[实用新型]一种挂挡档杆

说明书

本实用新型涉及车辆工程技术领域，尤其涉及一种挂挡档杆，包括档杆主体、档杆连接座、圆销、平垫和螺丝；所述档杆主体的外形为圆柱形，所述档杆主体一端面设有截面形状为方形的凸台，所述凸台沿垂直于所述档杆主体的轴线的方向设有第一通孔；所述档杆主体位于相对两侧的圆周表面上分别设有第一档位槽和第二档位槽；所述档杆连接座的一端设有供所述凸台插入的凹槽，所述凹槽的侧壁设有第二通孔，所述第一通孔和第二通孔均与所述圆销转动配合；所述档杆连接座的另一端设有偏心杆，所述偏心杆平行于所述档杆主体。本实用新型提供的挂挡档杆通过对档杆主体和档杆连接座的改进，能够适应H档和序列档两种挂挡型式，提高了部件的通用性，降低了成本。

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，尤其涉及一种挂挡档杆。

背景技术

档杆是车辆挂挡装置的重要组成部分，档杆上设有档位柱头，档位柱头与花盘的档位槽配合，实现档位的切换。现有的不同挂挡模式的档杆结构差异较大，一种类型的档杆设计为只能适用唯一的挂挡模式，导致通用性差，因此零整比较高。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可适用不同挂挡模式的挂挡档杆。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种挂挡档杆，包括档杆主体、档杆连接座、圆销、平垫和螺丝；

所述档杆主体的外形为圆柱形，所述档杆主体一端面设有截面形状为方形的凸台，所述凸台沿垂直于所述档杆主体的轴线的方向设有第一通孔；

所述档杆主体位于相对两侧的圆周表面上分别设有第一档位槽和第二档位槽，所述第一档位槽的开槽深度自中部沿所述档杆主体的母线分别向两端逐渐减小，所述第二档位槽的开槽深度自中部沿所述档杆主体的周向分别向两端逐渐减小，所述第二档位槽的开槽深度自中部沿所述档杆主体的母线分别向两端逐渐减小；

所述档杆连接座的一端设有供所述凸台插入的凹槽，所述凹槽的侧壁设有第二通孔，所述第一通孔和第二通孔均与所述圆销转动配合；

所述档杆连接座的另一端设有偏心杆，所述偏心杆平行于所述档杆主体；

所述圆销的两端分别连接一个所述螺丝，所述平垫设置在所述螺丝和所述档杆连接座之间。

在可选实施例中，所述第一档位槽和第二档位槽分别设置在垂直于所述圆销的平面的相对两侧。

在可选实施例中，三组所述第二档位槽沿所述档杆主体的母线等距布置。

在可选实施例中，所述第二档位槽对应所述档杆主体所在圆周的圆心角范围为30°～120°。

在可选实施例中，所述第一档位槽的中部的开槽深度与所述第二档位槽的中部的开槽深度相同。

本实用新型的有益效果在于：提供一种挂挡档杆，包括档杆主体、档杆连接座、圆销、平垫和螺丝，档杆主体设计为圆柱形，且一端设有连接用凸台，于凸台处开设第一通孔，在档杆的相对两侧的圆周表面上分别设有第一档位槽和第二档位槽，第一档位槽的开槽深度自中部沿所述档杆主体的母线分别向两端逐渐减小，当档杆主体作为序列档使用时，第一档位槽用以与挂挡盒内垂直于档杆主体的弹性定位件配合，弹性定位件抵靠在第一档位槽中部，档杆主体发生轴向运动时，利用开槽深度的变化趋使档杆主体在轴向复位；第二档位槽的开槽深度自中部沿档杆主体的周向分别向两端逐渐减小，第二档位槽的开槽深度自中部沿档杆主体的母线分别向两端逐渐减小，当档杆主体作为H档使用时，第二档位槽用以与挂挡盒内垂直于档杆主体的弹性定位件配合，弹性定位件抵靠在第二档位槽中部，档杆主体发生轴向运动或旋转运动时，利用开槽深度的变化趋使档杆主体在轴向方向或周向方向上复位。档杆连接座的一端设有凹槽，凸台通过圆销可在凹槽内转动，圆销的两端分别通过螺丝与档杆连接座限位卡紧，平垫则起到支撑保护的作用。本实用新型提供的挂挡档杆通过对档杆主体和档杆连接座的改进，能够适应H档和序列档两种挂挡型式，提高了部件的通用性，降低了成本。