[实用新型]一种微波车辆检测器有效
| 申请号: | 202121091249.X | 申请日: | 2021-05-20 |
| 公开(公告)号: | CN215376545U | 公开(公告)日: | 2021-12-31 |
| 发明(设计)人: | 沈炜;裴植嵩;宋波 | 申请(专利权)人: | 北京动视元科技有限公司 |
| 主分类号: | G08G1/01 | 分类号: | G08G1/01 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 100191 北京市海*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 微波 车辆 检测器 | ||
本实用新型公开了一种微波车辆检测器,包括:支架,其一端固定连接有抱箍,并连接到立柱表面,另一端安装有微波检测主体,用于获取不同车道车辆的交通信息;连接座,其装配于微波检测主体与支架的连接端处,并用于改变微波检测主体的偏转角度;其技术要点为,本产品尺寸小,检测率高,支持独立及综合平台,具有远程调试功能,大大提高了产品应用的便利性;解决车辆压线行驶检测问题,通过利用微波检测主体可准确分辨出车辆的压线行驶,并将其划分为最近的车道,避免了国内同类产品中出现的将其检测为两辆车子或者是无法检测问题;可安装于路侧立柱或类似结构上,具有安装维护方便,不破坏路面,不影响交通,技术先进以及成本低的特点。
技术领域
本实用新型属于检测器领域,具体是一种微波车辆检测器。
背景技术
国内市场上部分检测器是单道设备,在多车道的公路上应用时,每一安装处都需由多个检测器单元组成;因此带来高额的成本和复杂的安装,并且随着单元和布线的增加使得可靠性下降且更不便于维修。
同时市场上部分检测器是正向架空安装设备,即仅可安装龙门架或过街天桥上面;这就限制了它们在有很多桥或需要在常规路口新建桥的部署,在安装和维修时,检测器下方的道路必须被关闭。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷,提供一种微波车辆检测器。
为实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种微波车辆检测器,包括:
支架,其一端固定连接有抱箍,并连接到立柱表面,另一端安装有微波检测主体,用于获取不同车道车辆的交通信息;
连接座,其装配于微波检测主体与支架的连接端处,并用于改变微波检测主体的偏转角度;以及
机柜,其设置于立柱的下方,且机柜通过线缆与微波检测主体连接,并在线缆端头处装配与微波检测主体连接的插头。
优选的,所述抱箍由两组环形的箍环和用于连接箍环两端的螺栓组成,且抱箍与支架之间通过设置螺钉连接。
优选的,所述连接座包含转动件和固定件,且固定件通过定位螺丝固定到支架表面,所述转动件通过设置定位件固定到固定件的内槽中,并可在固定件内转动。
优选的,所述固定件的表面开设有若干呈环形分布的槽体,所述定位件包含卡板和焊接于卡板两侧的插件。
优选的,所述卡板的一端通过弹性件与固定件连接,所述插件可插装到对应的槽体内。
优选的,所述微波检测主体的底端装配有插座,所述插头的一端可插装到插座内。
与现有技术相比,本实用新型提供了一种微波车辆检测器,具有如下有益效果:
本产品尺寸小,检测率高,支持独立及综合平台,具有远程调试功能,大大提高了产品应用的便利性;
解决车辆压线行驶检测问题,通过利用微波检测主体可准确分辨出车辆的压线行驶,并将其划分为最近的车道,避免了国内同类产品中出现的将其检测为两辆车子或者是无法检测问题;
可安装于路侧立柱或类似结构上,具有安装维护方便,不破坏路面,不影响交通,技术先进以及成本低的特点。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构在装配状态下的示意图;
图2是本实用新型的支架结构示意图;
图3是本实用新型的定位件结构示意图;
图4是本实用新型的车辆信息检测系统拓扑图;
图5是本实用新型的微波检测主体使用状态下的示意图。
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