[实用新型]一种汽车前桥拉杆球头的装配装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车前桥拉杆球头的装配装置，属汽车零部件生产设备技术领域。该汽车前桥拉杆球头的装配装置，包括传送线、定位板和旋紧机构；所述的传送线上装有旋紧机构；旋紧机构一侧的传送线的侧边通过支架安装有定位板；所述的旋紧机构包括跨线架、旋紧头、旋紧电机、压紧汽缸、压紧块和压紧板；传送线的中部装有跨线架；传送线两侧的跨线架上均通过滑轨滑动安装有旋紧电机；旋紧电机的端头安装有旋紧头。该汽车前桥拉杆球头的装配装置结构紧凑设计巧妙，解决了汽车前桥拉杆球头现有装配方式存有的“劳动强度大”和“工作效率低”的问题，十分适合汽车前桥拉杆球头的装配装置使用的需要。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车前桥拉杆球头的装配装置，属汽车零部件生产设备技术领域。

背景技术

汽车前桥拉杆球头1是汽车转向系统的重要部件，其整体呈“L”型结构（参见说明书附图1）。装配时，其是通过旋进的方式螺纹安装在汽车前桥拉杆总成2的两端端头。现有的汽车前桥拉杆球头1完全是通过人工旋紧完成的，存有“劳动强度大”和“工作效率低”的问题。为此有必要研发一种新的装配装置，以解决汽车前桥拉杆球头现有装配方式存有的以上问题。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种结构紧凑、设计巧妙，以解决汽车前桥拉杆球头现有装配方式存有的“劳动强度大”和“工作效率低”问题的汽车前桥拉杆球头的装配装置。

本实用新型的技术方案是：

一种汽车前桥拉杆球头的装配装置，包括传送线、定位板和旋紧机构；其特征在于：所述的传送线上装有旋紧机构；旋紧机构一侧的传送线的侧边通过支架安装有定位板；所述的旋紧机构包括跨线架、旋紧头、旋紧电机、压紧汽缸、压紧块和压紧板；传送线的中部装有跨线架；传送线两侧的跨线架上均通过滑轨滑动安装有旋紧电机；旋紧电机的端头安装有旋紧头；旋紧电机一侧的跨线架上装有推送汽缸；推送汽缸的活塞杆与旋紧电机相连接；旋紧头下方的跨线架上通过压紧汽缸装有压紧块；旋紧头上方的跨线架上设置有压紧板；压紧板通过引导滑杆与跨线架滑动连接；压紧板上方的跨线架上通过固装的丝杠套装有调节丝杆；调节丝杆的上端装有调节手轮；调节丝杆的下端装有卡接盘；调节丝杆通过卡接盘与压紧板活动连接。

所述的压紧块的上端设置有V型夹紧口。

所述的旋紧头包括缓冲板和推动销；旋紧电机的端头装有缓冲板；缓冲板上呈偏心状安装有推动销。

所述的传送线包括机架和传动链板；机架上通过电机和链轮装有传动链板；传动链板上间隔设置有多个支撑块组；支撑块组由两个V型支撑块构成；两个V型支撑块固装在传动链板上；两个V型支撑块在同一纵向线上且呈间隔设置。

本实用新型的优点在于：

该汽车前桥拉杆球头的装配装置结构紧凑设计巧妙，能够机械化完成拉杆球头的旋紧装配工作，由此解决了汽车前桥拉杆球头现有装配方式存有的“劳动强度大”和“工作效率低”的问题，十分适合汽车前桥拉杆球头的装配装置使用的需要。

附图说明

图1为汽车前桥拉杆总成的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为图2中A-A向的结构示意图；

图4为图3中B-B向的结构示意图。

图中：1、拉杆球头；2、汽车前桥拉杆总成；3、传送线；4、定位板；5、旋紧机构；6、跨线架；7、旋紧电机；8、旋紧头；9、压紧汽缸；10、压紧块；11、压紧板；12、引导滑杆；13、丝杠套；14、调节丝杆；15、调节手轮；16、卡接盘；17、V型夹紧口；18、缓冲板；19、推动销；20、机架；21、传动链板；22、V型支撑块。

具体实施方式

该汽车前桥拉杆球头的装配装置，包括传送线3、定位板4和旋紧机构5（参见说明书附图2和3）。