[实用新型]储能系统有效
| 申请号: | 202121079694.4 | 申请日: | 2021-05-19 | 
| 公开(公告)号: | CN215835150U | 公开(公告)日: | 2022-02-15 | 
| 发明(设计)人: | 康会敏 | 申请(专利权)人: | 蓝谷智慧(北京)能源科技有限公司 | 
| 主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;H02J15/00 | 
| 代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 徐章伟 | 
| 地址: | 100176 北京市大兴区北京*** | 国省代码: | 北京;11 | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 系统 | ||
本实用新型公开了一种储能系统,包括:至少一个能量积木、功率管理系统以及能量管理系统,其中,每个能量积木均包括高压系统和控制系统,高压系统包括电池簇和与电池簇相连的电压转换单元,控制系统包括与电池簇相连的电池簇管理系统和与电压转换单元相连的电压控制单元;功率管理系统与每个能量积木的电压控制单元相连,用以对每个能量积木的电压控制单元进行管控;能量管理系统与功率管理系统和每个能量积木的电池簇管理系统相连,用以对功率管理系统和每个能量积木的电池簇管理系统进行管控。由此,不仅可以通过搭建能量积木的方式提高整车电池包用于储能系统的灵活性及可扩展性,而且可以通过能量管理系统实现各能量积木的统一调度。
技术领域
本实用新型涉及储能技术领域,尤其涉及一种储能系统。
背景技术
目前新能源车辆退役电池包数量较多,维护成本较高,而将整车电池包直接用于储能系统不仅可以降低维护成本,而且可以最大程度地发挥每块电池包的剩余价值。但是在整车电池包应用过程中发现,由于新能源车型众多、电池包型号繁多,导致利用整车电池包组成的储能系统灵活性以及可扩展性较差,进而造成储能系统的开发成本过高。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此,本实用新型的目的在于提出一种储能系统,该系统不仅可以通过搭建能量积木的方式提高整车电池包用于储能系统的灵活性及可扩展性,而且可以通过能量管理系统实现各能量积木的统一调度,并保证电池簇管理系统与电压控制单元相互之间通信不交叉。
为达到上述目的,本实用新型实施例提出了一种储能系统,包括:至少一个能量积木,每个能量积木均包括高压系统和控制系统,高压系统包括电池簇和与电池簇相连的电压转换单元,控制系统包括与电池簇相连的电池簇管理系统和与电压转换单元相连的电压控制单元,电池簇管理系统用以对电池簇进行管控,电压控制单元用以对电压转换单元进行管控以对电池簇进行充放电;功率管理系统,功率管理系统与每个能量积木的电压控制单元相连,用以对每个能量积木的电压控制单元进行管控;能量管理系统,能量管理系统与功率管理系统和每个能量积木的电池簇管理系统相连,用以对功率管理系统和每个能量积木的电池簇管理系统进行管控,以对储能系统进行整体管控。
根据本实用新型实施例的储能系统,可以根据实际能量/功率需求,搭建适当的能量积木,并通过能量管理系统与功率管理系统以及每个能量积木的电池簇管理系统相连,以实现对每个能量积木的电池簇管理系统以及电压控制单元的管控。由此,不仅可以通过搭建能量积木的方式提高整车电池包用于储能系统的灵活性及可扩展性,而且可以通过能量管理系统实现各能量积木的统一调度,并保证电池簇管理系统与电压控制单元相互之间通信不交叉。
根据本实用新型的一个实施例,电池簇包括至少一个电池包和对应每个电池包设置的电池管理系统,电池管理系统与电池包和电池簇管理系统分别相连,用以对电池包进行管控。
根据本实用新型的一个实施例,电池簇还包括对应每个电池包设置的电池包管理单元,电池包管理单元与电池管理系统和电池簇管理系统分别相连,用以对电池管理系统进行管控。
根据本实用新型的一个实施例,至少一个电池包串联和/或并联连接。
根据本实用新型的一个实施例,电压转换单元包括DCDC变换器和DCAC变换器,DCDC变换器与电池簇和DCAC变换器分别相连,DCDC变换器用以对电池簇进行直流之间的电压转换,DCAC变换器用以对电池簇进行直流与交流之间的电压转换;电压控制单元包括DCDC控制器和DCAC控制器,DCDC控制器与DCDC变换器相连,用以对DCDC变换器进行管控,DCAC控制器与DCAC变换器相连,用以对DCAC变换器进行管控,以对电池簇进行充放电。
根据本实用新型的一个实施例,上述的储能系统还包括:空调系统,空调系统与能量管理系统相连,能量管理系统还用以通过空调系统对储能系统进行温度调控。
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