[实用新型]高压配电箱、电池包及车辆

说明书

本实用新型涉及电池技术领域，具体公开了一种高压配电箱、电池包及车辆。该高压配电箱包括正极电路、负极电路、加热电路、预充电路、BMS控制模块、DC/DC转换器以及应急电源开关。DC/DC转换器的输出端与BMS控制模块的唤醒信号输入端电连接，且被配置为向BMS控制模块提供唤醒信号。应急电源开关与DC/DC转换器的输入端电连接，以用于控制DC/DC转换器断电或通电。在DC/DC转换器的输入端加装应急电源开关，实现DC/DC转换器与电池膜组之间断电，消除了DC/DC转换器的静态功耗，避免电池模组过放。

技术领域

本实用新型属于电池技术领域，尤其涉及一种高压配电箱、电池包及车辆。

背景技术

在新能源工程机械车辆的电源管理系统中，电池模组为高压电，电池模组与高压配电箱电连接，使得高压配电箱对电池模组的高压电进行安全分配，保护主驱动系统和副驱动系统的安全。高压配电箱内集成有继电器等电气开关，按照正常上、下电的控制要求，接通或断开高压回路。

由于高压配电箱内的BMS控制模块需要12V电源唤醒信号进行放电唤醒，因此，高压配电箱内置有DC/DC转换器进行电压转换，以提供12V电源信号。

当电池自身电量较小，或车辆长期放置不用或长途运输过程中，DC/DC转换器无法自休眠且其输入端一直带电，存在空载功耗，造成电池模组的电量过放，箱体内置的继电器将无法断开，只能通过外部手动开关操作控制。

因此，需要一种高压配电箱、电池包及车辆来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种高压配电箱，以切断DC/DC转换器输入端的电源，消除DC/DC转换器的静态功耗，避免电池模组过放。

为达此目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种高压配电箱，包括正极电路、负极电路、加热电路以及预充电路，所述高压配电箱还包括：

BMS控制模块；

DC/DC转换器，所述DC/DC转换器的输出端与BMS控制模块的唤醒信号输入端电连接，且被配置为向所述BMS控制模块提供唤醒信号；

应急电源开关，所述应急电源开关与所述DC/DC转换器的输入端电连接，以用于控制所述DC/DC转换器断电或通电。

进一步地，所述应急电源开关的操作按钮外露于所述高压配电箱的外部。

进一步地，所述应急电源开关与所述DC/DC转换器正对设置。

进一步地，所述高压配电箱沿其第一方向的两个相对设置的第一侧壁上均安装有接插件，所述应急电源开关安装于所述高压配电箱沿其第二方向的第二侧壁上。

进一步地，所述第二侧壁开设有安装孔，所述应急电源开关螺纹连接于所述安装孔。

进一步地，所述高压配电箱还包括罩设于所述应急电源开关的保护罩，所述保护罩的一端铰接于所述第二侧壁上。

进一步地，所述应急电源开关与所述第二侧壁之间具有密封件，以使所述应急电源开关达到IP67防水等级。

进一步地，所述应急电源开关为常闭开关。

本实用新型的另一个目的在于提供一种电池包，以切断DC/DC转换器输入端的电源，消除DC/DC转换器的静态功耗，避免电池模组过放。

为达此目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种电池包，包括电池模组和上述高压配电箱，所述电池模组与所述高压配电箱电连接。

本实用新型的又一个目的在于提供一种车辆，以切断DC/DC转换器输入端的电源，消除DC/DC转换器的静态功耗，避免电池模组过放。