[实用新型]汽车楔形凸轮式制动器

说明书

本实用新型公开了汽车楔形凸轮式制动器，包括推片和楔面，所述推片的内侧设置有楔面，所述推片的两侧设置有鼓片，所述鼓片的外部设置有加强结构，所述鼓片的内侧设置有拆换结构，所述推片的顶端设置有楔形制动机构。该汽车楔形凸轮式制动器通过设置有制动分泵、套筒、滑槽、楔形块、凸轮、推杆、复位螺栓、推块、活塞杆和楔面，制动分泵带动活塞杆下推，推块下压，带动凸轮下压楔形块，从而使楔形块楔入两组推片的楔面内，将两组鼓片向外侧推出，实现制动，楔形块与楔面的楔入连接可使推片推出距离逐渐增大，避免顺时制动的强大摩擦力造成安全事故，另一方面使用凸轮与楔面接触，可有效避免楔形块侧边磨损，解决了磨损过大，维修成本高的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体为汽车楔形凸轮式制动器。

背景技术

汽车制动器俗称刹车器，是车辆安全行驶必备的单元，通常来说刹车分为鼓刹和盘刹，而鼓刹中的楔形凸轮制动器结构精简，可使制动泵的动力直接传递至刹车蹄片上，制动效率高，也更轻巧；

楔形凸轮式制动器多用于卡车、军用车等重型汽车，在实际使用中，常常存在着排污排水效果较差，需频繁清理的缺陷，另一方面由于零部件之间直接接触摩擦易造成较大磨损，更换维修成本高且维修难度较高，在此提出一种汽车楔形凸轮式制动器，通过内部结构的改造，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车楔形凸轮式制动器，以解决上述背景技术中提出磨损过大，维修成本高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车楔形凸轮式制动器，包括推片和楔面，所述推片的内侧设置有楔面，所述推片的两侧设置有鼓片，所述鼓片的外部设置有加强结构，所述鼓片的内侧设置有拆换结构，所述推片的顶端设置有楔形制动机构；

所述楔形制动机构包括制动分泵，所述制动分泵设置在鼓片的上方，所述制动分泵的输出端设置有活塞杆，所述制动分泵的底端设置有套筒，所述套筒内壁的两侧设置有滑槽，所述活塞杆设置在套筒的内部，所述活塞杆的底端固定连接有推块，所述推块的两侧分别嵌在滑槽内部，所述推块的底端设置有推杆，所述推杆的外部套接有复位螺栓，所述推杆的底端固定连接有楔形块，所述楔形块的两侧设置有凸轮，所述楔形块嵌入楔面的内部。

优选的，所述推片设置有两组且尺寸相同，所述推片关于楔形块的垂直中心线对称分布。

优选的，所述加强结构由加强片、凸点、排水槽和型槽组成，所述加强片设置在鼓片外部的两侧，所述加强片的外表面设置有若干凸点，所述加强片之间设置有排水槽，所述加强片的外侧设置有型槽。

优选的，所述型槽呈“X”状，所述加强片的厚度大于鼓片，所述加强片的材质为半金属。

优选的，所述拆换结构由拉片、强力弹簧、紧片螺栓和凹槽组成，所述凹槽设置在鼓片的一端，所述鼓片之间设置有强力弹簧，所述强力弹簧的两侧和鼓片之间分别固定连接有拉片，所述鼓片和拉片之间固定连接有紧片螺栓。

优选的，所述强力弹簧设置有两组，所述凹槽与鼓片边缘形状相契合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车楔形凸轮式制动器不仅实现了减小磨损，实现了降低清理难度，而且实现了便于拆换；

（1）通过设置有制动分泵、套筒、滑槽、楔形块、凸轮、推杆、复位螺栓、推块、活塞杆和楔面，当制动器处于制动状态时，制动分泵带动活塞杆下推，推块下压，带动凸轮下压楔形块，从而使楔形块楔入两组推片的楔面内，将两组鼓片向外侧推出，实现制动，楔形块与楔面的楔入连接可使推片推出距离逐渐增大，避免顺时制动的强大摩擦力造成安全事故，另一方面使用凸轮与楔面接触，可有效避免楔形块侧边磨损，减少维修频率；