[实用新型]安全带锁扣及安全带锁扣自解锁系统

说明书

本实用新型公开了一种安全带锁扣及安全带锁扣自解锁系统，该安全带锁扣包括壳体，所述的壳体内活动安装有解锁按钮，所述的壳体内还设有自解锁机构，该自解锁机构包括驱动器，该驱动器的动力输出端与所述的解锁按钮相连以使解锁按钮实施解锁动作。本实用新型中，手动解锁和自动解锁都是通过向解锁按钮施加压力而实现的，则在赋予安全带锁扣自解锁功能的同时，仅在安全带锁扣内增加了驱动器(可以是周向驱动器，也可以是直线驱动器)及其动力输出端结构，安全带锁扣的内部结构简约、体积小，自解锁机构结构简单。

技术领域

本实用新型属于安全带锁扣技术领域，特别涉及一种安全带锁扣及安全带锁扣自解锁系统。

背景技术

安全带被广泛应用于交通工具(如汽车、飞机)中，其用是将乘坐人员身体固定在座位上，以免乘坐人员在遭受意外时因身体脱离座位而受伤。在常规的安全带使用场景中，需要乘坐人员手动解锁安全带锁扣，才能解除安全带的束缚。但在发生事故时，乘坐人员因遭受压迫、重创等情况时，无法手动解锁安全带锁扣，这就为乘坐人员逃离事故车辆造成了阻碍。

为了解决上述问题，公开号为CN111572492A的中国发明专利申请公开了一种安全带锁扣，该安全带锁扣包括开设有滚槽的基座，以及通过所述滚槽安装于所述基座上的滚柱，所述滚槽的延伸方向与所述安全带锁扣解锁时所述滚柱的运动轨迹相同；所述安全带锁扣还包括自动解锁器、连杆以及连接支架，所述连接支架转动连接在所述基座上，所述连接支架的一端与所述滚柱抵触，所述连接支架的另一端与所述连杆固定连接，所述连杆远离所述连接支架的一端与所述自动解锁器连接，所述自动解锁器用于与车辆的车身控制器电连接，当所述车身控制器检测到所述车辆发生事故，车体已无运动的情况下，所述车身控制器控制所述自动解锁器推动所述连杆运动，以使所述连接支架旋转推动所述滚柱在所述滚槽中移动。

上述安全带锁扣的不足之处在于：(1)安全带锁扣内设置两套相互独立的解锁机构，手动解锁时通过解锁按钮推动滚柱，而自动解锁时需要通过自解锁器和连杆带动连接支架翻转而推动滚柱，使得安全带锁扣内部结构复杂、增大了安全带锁扣的体积；(2)自解锁器的结构较为复杂，制作成本高。

实用新型内容

本实用新型的发明目的是提供一种安全带锁扣及安全带锁扣自解锁系统，该安全带锁扣结构简单、体积小，能够实现自解锁。

为实现上述发明目的，本实用新型的技术方案如下：

一种安全带锁扣，包括壳体，所述的壳体内活动安装有解锁按钮，所述的壳体内还设有自解锁机构，该自解锁机构包括驱动器，该驱动器的动力输出端与所述的解锁按钮相连以使解锁按钮实施解锁动作。

本实用新型的安全带锁扣，在需要解锁时，可以采用两种解锁方式：一、手动按压解锁按钮以使解锁按钮实施解锁动作，此为常规方式；二、启动驱动器，驱动器的动力输出端即向解锁按钮施加压力，驱使解锁按钮实施解锁动作，此为自动解锁方式。

本实用新型中，手动解锁和自动解锁都是通过向解锁按钮施加压力而实现的，则在赋予安全带锁扣自解锁功能的同时，仅在安全带锁扣内增加了驱动器(可以是周向驱动器，也可以是直线驱动器)及其动力输出端结构，安全带锁扣的内部结构简约、体积小，自解锁机构结构简单。

在上述的安全带锁扣中，所述的驱动器为周向驱动器，该周向驱动器的输出端固连有摆臂，所述的摆臂的摆动端与所述的解锁按钮相连以使解锁按钮实施解锁动作。

本实用新型利用周向驱动器作为动力源，将其输出轴的周向转动转换为摆臂的摆动，由于摆臂对周向驱动器输出轴的转动幅度具有放大作用，周向驱动器的输出轴在较小的转动角度下即可使摆臂获得较大的摆动幅度，因此性能一般的周向驱动器即可给予解锁按钮足够压力；在这种情况下，手动解锁时施加在解锁按钮上的压力也能够带动摆臂摆动，两种解锁方式不相妨碍；待解锁动作完成后，解锁按钮的自动回弹也能够轻松地带动摆臂返回至初始位置；同时自解锁机构也更加紧凑，进一步节约壳体内部空间。