[实用新型]动感单车二级传动系统及动感单车

说明书

本实用新型涉及一种动感单车二级传动系统及动感单车，该动感单车二级传动系统包括：车架；动力轴，转动连接在车架上；中间传动轴，转动连接在车架上，且与动力轴间隔预设距离平行设置；第一大带轮，固设在动力轴的第一端；第一小带轮，固设在中间传动轴的第一端，且通过第一传动皮带与第一大带轮传动连接；第二大带轮，固设在中间传动轴的第二端；第二小带轮，转动连接在动力轴的第二端，且通过第二传动皮带与第二大带轮传动连接；惯性飞轮，与第二小带轮同轴固连。与现有的动感单车的单级传动系统相比，该动感单车二级传动系统速比高，结构设计合理，可以减小惯性飞轮的体积和重量，进而可减小动感单车整体重量，使动感单车的结构更加紧凑。

技术领域

本实用新型涉及健身器材技术领域，更具体地，涉及一种动感单车二级传动系统及动感单车。

背景技术

动感单车，又叫健身车，是由私人教练兼极限运动员JOHNNYG于二十世纪八十年代首创的一种室内健身器材，动感单车在克服了室外行驶的一切缺点后，由于技术上的改进，使得这项运动在简单易学之余，成为一项能够使全身得到锻炼的有氧运动。动感单车结构与普通单车相似，主要包括车把、车架、车座、蹬板和轮子等几个部分，与普通单车不同，动感单车的轮子为惯性飞轮，主要作用是配重，也就是增加运动的负荷以起到一个加大训练强度的作用。

现有的动感单车的传动系统几乎都为单级传动，即脚踏板连接在主动轮上，惯性飞轮同轴固设在从动轮上，主动轮和从动轮之间通过皮带传动连接。但是，动感单车采用单级传动，由于传动速比小，为了使惯性飞轮起到增加运动负荷的作用，惯性飞轮一般直径较大重量较重，动感单车的整体重量较大。而且，采用单级传动时，直径较大的主动轮和惯性飞轮分开布局，使动感单车的整体尺寸较大，结构不够紧凑。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种动感单车二级传动系统及动感单车，以解决现有技术中存在的问题。

根据本实用新型的第一方面，提供一种动感单车二级传动系统，包括：

车架；

动力轴，转动连接在所述车架上；

中间传动轴，转动连接在所述车架上，且与所述动力轴间隔预设距离平行设置；

第一大带轮，固设在所述动力轴的第一端；

第一小带轮，固设在所述中间传动轴的第一端，且通过第一传动皮带与所述第一大带轮传动连接；

第二大带轮，固设在所述中间传动轴的第二端；

第二小带轮，转动连接在所述动力轴的第二端，且通过第二传动皮带与所述第二大带轮传动连接；

惯性飞轮，与所述第二小带轮同轴固连。

优选地，所述惯性飞轮与所述第二小带轮为一体式结构。

优选地，所述车架上固设有第一轴套和第二轴套，所述动力轴转动连接在所述第一轴套上，所述中间传动轴转动连接在所述第二轴套上。

优选地，所述动力轴通过第一轴承转动连接在所述第一轴套上，所述中间传动轴通过第二轴承转动连接在所述第二轴套上，所述第二小带轮通过第三轴承转动连接在所述动力轴上。

优选地，所述第一轴承、第二轴承和第三轴承均为深沟球轴承。

优选地，所述第一传动皮带和第二传动皮带均为多楔带，所述第一大带轮、第一小带轮、第二大带轮和第二小带轮均为多楔带轮。

优选地，所述第一传动皮带的松边外侧且靠近所述第一小带轮处设有第一自动调节张紧机构，所述第二传动皮带的松边外侧且靠近所述第二小带轮处设有第二自动调节张紧机构。