[实用新型]一种耐腐蚀稳定的制动第一活塞

说明书

本实用新型公开了一种耐腐蚀稳定的制动第一活塞,包括活塞本体，活塞本体的一侧端面形成有推杆连接腔，活塞的另一侧端面上形成有弹簧放置腔；在所述的推杆连接腔的腔壁上形成有加强复合层，所述的加强复合层有外至内包括耐腐层，耐磨层及润滑层。

技术领域

本实用新型属于制动活塞领域，特指一种耐腐蚀稳定的制动第一活塞。

背景技术

汽车制动主缸的主要作用是将制动踏板产生的机械力转化为液压力，是液压系统的主要部件。双缸制动主缸即是在一个主缸内有两个独立分开的油缸，当其中一个油缸失效时，另一个油缸仍能继续工作，第一油缸由制动踏板的推杆施压，第二油缸通过两个缸体之间弹簧和第一油缸形成的液压来施压，如果其中一个油缸失效，另一油缸仍能使车辆制动。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单且耐腐蚀且稳定的制动第一活塞。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种耐腐蚀稳定的制动第一活塞,包括活塞本体，活塞本体的一侧端面形成有推杆连接腔，活塞的另一侧端面上形成有弹簧放置腔；在所述的推杆连接腔的腔壁上形成有加强复合层，所述的加强复合层有外至内包括耐腐层，耐磨层及润滑层。

通过采用上述的技术方案，在推杆连接腔的腔壁上形成有加强复合层，所述的加强复合层有外至内包括耐腐蚀层，耐磨层及润滑层，从而能起到良好的耐腐蚀及耐磨效果的同事还能确保润滑的效果。

实用新型进一步设置为：所述的耐腐层为碳化钨喷涂层，所述的耐磨层为耐磨陶瓷涂层，所述的润滑层由固体润滑剂形成的层状结构。

通过采用上述的技术方案，耐腐层为碳化钨喷涂层，从而确保了耐腐层良好的耐腐蚀效果，耐磨层为耐磨陶瓷涂层，从而确保了耐磨层良好的耐磨性能；润滑层由固体润滑剂形成的层状结构，从而确保了良好的润滑性，进而降低推杆及推杆连接腔的磨损。

本实用新型进一步设置为：所述弹簧放置腔的底部形成有限位台，限位台与弹簧放置腔之间形成有安置槽，所述的限位台内形成有若干按圆周均匀分布的安置腔，安置腔内设置有限位件。

通过采用上述的技术方案，弹簧放置腔的底部形成有限位台，限位台用于卡住弹簧，限位台与安置腔之间形成有安置槽，限位台内形成有若干按圆周均匀分布的安置腔，安置腔内设置有限位件，从而能对弹簧起到良好的限位与固定作用。

本实用新型进一步设置为：所述的限位件包括带限位柱的限位块，限位弹簧及限位螺栓，所述的安置腔包括限位腔及滑动腔，所述的限位腔位于滑动腔内侧，滑动腔与限位台侧壁连通；限位块截面呈矩形且与限位腔相适配，限位柱截面呈圆形且与滑动腔相适配，在限位块远离限位柱的一端形成有斜面推进部，且所述的限位弹簧套设在限位柱上并位于限位块与限位腔之间，并在凸台端面设置有与限位腔连通的螺纹孔，限位螺栓设置在螺纹孔上且拧紧时与斜面推进部相抵。

通过采用上述的技术方案，通过拧紧限位螺栓使得限位块沿限位腔移动，使得限位柱推出限位台的侧端，从而对螺栓起到良好的固定效果

本实用新型进一步设置为：所述的限位台上形成有可拆卸的上盖体，安置腔的部分形成在上盖体上且螺纹孔形成在上盖体上且贯穿至限位台内，并在上盖体的下端中部设置有正六边形的连接柱，上盖体上设置有贯穿连接柱及限位台的连接孔。

通过采用上述的技术方案，限位台上形成有可拆卸的上盖体，从而便于加工且也有利于限位件的装配。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中Ⅰ处的局部放大图；

图3是图1中Ⅱ处的局部放大图；