[实用新型]一种可变减速装置

说明书

一种可变减速装置，属于减速装置领域。装置包括弹性减速带、管道和箱体；所述弹性减速带内部设有空腔，所述管道一端连通空腔，另一端连通箱体，所述箱体内装有液体，该液体能通过管道流入空腔。本实用新型空腔内的液体能够通过管道流到箱体内，车辆驶过以后，弹性减速带恢复原状。该装置能根据车辆通过速度来自动实现减速带高度调节，车速越慢，减速带高度越低，从而实现越高的舒适度和越小的车辆损耗，也使得驾驶人员在看到减速带时降低车速。

技术领域

本实用新型涉及减速装置领域，具体为一种可变减速装置。

背景技术

出于道路交通安全等多种因素的考虑，需要在路面设置减速带，通常的减速带通过改变路段高度、材料等，使驾车人员出于心理、生理因素操控机动车减速，根据心理、生理原理强制机动车减速，以达到安全的目的。为调节不同车速经过减速带时带来的驾驶感受和车辆损耗，需要让减速带随着车速改变高度。现有对减速带进行的改造方式中，有依靠电路驱动的方案，但电路驱动存在延迟、不稳定等问题；也有通过自身结构来改变高度的，但现有的可调节高度的减速带大都存在结构复杂、不够实用、易磨损等问题。

如申请号为CN201710474228.8的中国专利公开了一种高度可调节的液体填充减速带装置，包括有弹性的减速带外壳和减速带外壳内的多个腔室；填充液体设置在多个内部腔室里面，内部腔室内的填充液体通过连接管道在不同的内部腔室之间流动；不同车速下，压到内部腔体流向相邻腔体的量不同，腔体改变的高度不同。但该实用新型存在一些问题，比如不同车的轮距是不同的，就会有一个车轮压在连接管上，另一个车轮压在内部腔室上的情况，也会有两个车轮都压在连接管道上的情况，且由于腔体封闭，当有多车挤压时，减速带受到压强过大，有破损的风险。

实用新型内容

本实用新型针对现有产品存在的不足，提供了一种可变减速装置，目的是为了解决现有减速装置方案的不足，该实用新型构造简单稳定，且容易观察其是否损坏。

本实用新型是通过以下技术方案得以实现的：

一种可变减速装置，其特征在于，包括弹性减速带、管道和箱体；所述弹性减速带内部设有空腔，所述管道一端连通空腔，另一端连通箱体，所述箱体内装有液体，该液体能通过管道流入空腔。

本实用新型的弹性减速带受压力时发生弹性形变，将空腔内的液体压入箱体。该装置能根据车辆通过的速度来自动实现减速带高度调节，车速越慢，减速带高度越低，从而实现越高的舒适度和越小的车辆损耗，不同车速下该装置的反馈能让驾驶人员主动降速。参照申请号为CN201710474228.8的中国专利，其减速带内部腔室封闭，受到压力后减速带内部压强剧增，容易造成减速带的破裂，且其减速带内部为用连接管道连通的多个腔室，但不同车的轮距是不同的，就会有一个车轮压在连接管上，另一个车轮压在内部腔室上的情况，也会有两个车轮都压在连接管道上的情况，车辆经过减速带时可能会发生倾斜，带来较差的驾驶体验的同时也会损耗车辆。本实用新型的弹性减速带在车辆压过时两个轮子不会造成参照专利那样压在连接管道上的问题，且当弹性减速带受到压力时，空腔内的液体能够流入箱体内以减小空腔内的压强，因此本实用新型更加耐用，且能让乘车感受更稳定。

作为优选，所述管道的一部分位于路面以下，该管道位于路面以下部分的一端连通空腔，另一端延伸出路面并连通箱体底部。

作为优选，所述箱体底部相对于路面的高度高于弹性减速带相对于路面的高度。

作为优选，所述管道上设有阀门。

作为优选，所述箱体内设有浮块。

作为优选，所述箱体设有通孔。

作为优选，所述箱体内部设有液位报警装置。

作为优选，所述弹性减速带外表面有凹凸的防滑纹路。

作为优选，所述弹性减速带外表面有反光区域。