[实用新型]车体下部结构

说明书

本实用新型的车体下部结构确保车体刚性、电池单元的搭载性及电池单元与管道的连接作业性，并且使电池搭载量为最大限度。本实用新型的车体下部结构包括：空调单元(22)，进行车室(14)内的制冷或制暖；电池单元(26)，设置于车室(14)的地板面板(24)上；以及管道(28)，将空调单元(22)与电池单元(26)连接，管道(28)连接于电池单元(26)的下表面(26a)，地板面板(24)具有收容电池单元(26)的第一凹部(30)、及形成于第一凹部(30)的底面(30a)且收容管道(28)的第二凹部(32)。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车等车辆的车体下部结构。

背景技术

例如，专利文献1中公开了下述结构，即：在地板面板(floor panel)上设置电池，将从空调单元(air conditioner unit)延伸的管道(duct)连接于电池的前表面。

所述专利文献1所公开的结构中，将排气管道从电池的后表面连接于后地板(rearfloor)的闭截面空间部。

[现有技术文献]

[专利文献]

[专利文献1]日本专利特开2011-57191号公报

实用新型内容

[实用新型所要解决的问题]

电力汽车中，期望在横梁(cross member)间的空间等有限的车体空间大量搭载电池等。专利文献1所公开的结构中，为了对电池的前表面连接管道，而贯穿形成于横梁的贯通孔来穿插管道。所述专利文献1所公开的结构中，可将横梁与电池接近配置，因而可确保电池搭载量多，但另一方面，可能横梁的刚性、电池的搭载性及电池与管道的连接作业性分别降低。而且，也想到代替在横梁设置贯通孔而将横梁的闭截面局部切削，但此时也无法避免横梁的刚性降低。

关于所述方面，也想到通过在电池与横梁之间设置间隔，从而分别确保横梁的刚性、电池搭载性及管道的连接性。但是，此时需要变更横梁或后地板(后横梁)的位置，难以将搭载有马达单元的电动车辆的车体、与搭载发动机的车辆的车体共用。进而，在无法改变横梁的位置的情况下，不得不减少电池搭载量。

本实用新型是鉴于所述方面而成，其目的在于提供一种车体下部结构，可确保车体刚性、电池单元的搭载性及电池单元与管道的连接作业性，并且使电池搭载量为最大限度。

进而，本实用新型的目的在于提供一种车体下部结构，可将搭载有马达单元的电动车辆的车体、与搭载发动机的车辆的车体共用。

[解决问题的技术手段]

为了达成所述目的，本实用新型包括：空调单元，进行车室内的制冷或制暖；电池单元，设置于所述车室的地板面板上；以及管道，将所述空调单元与所述电池单元连接，所述管道连接于所述电池单元的下表面，所述地板面板具有收容所述电池单元的第一凹部、及形成于所述第一凹部的底面且收容所述管道的第二凹部。

[实用新型的效果]

本实用新型中，通过在车辆上下方向确保立体的空间，从而可获得下述车体下部结构，即：可确保横梁的刚性、电池搭载性及电池与管道的连接作业性，并且使电池搭载量为最大限度。

而且，本实用新型中，可获得下述车体下部结构，即：可将搭载有马达单元的电动车辆的车体、与搭载发动机的车辆的车体共用。

附图说明

图1为适用了本实用新型的实施方式的车体下部结构的、车辆的车体下部的局部立体图。

图2为表示从图1所示的状态卸除电池单元及管道的状态的局部立体图。

图3为从电池单元的下表面侧观看电池单元及管道的立体图。

图4为表示从图3所示的状态卸除管道的状态的立体图。