[实用新型]一种基于三相变单相变压器的散热装置

说明书

本实用新型公开了一种基于三相变单相变压器的散热装置，包括变压器本体，散热板，贴合门板，导流槽，导流管，循环泵，背框，弓形固定架，散热侧角体，磁铁，挡板；所述变压器本体的中部柱状结构外侧覆盖有散热板；所述散热板的内侧设有贴合柱状结构的凹槽；所述散热板的外侧设有带有间隙的凸起状散热鳍片；所述变压器本体前后两侧的散热鳍片其中一侧与背框内侧固定，使散热鳍片的间隙呈密封的导流通道；所述散热板的散热鳍片另一侧与贴合门板贴合固定，使该侧的散热鳍片的间隙也形成密封的导流通道；所述散热板的散热器形成的导流通道左右两侧固定有导流槽；所述导流槽的上下两端通过导流管与弓形固定架的容腔连通使导流通道形成一个闭合的回路。

技术领域

本实用新型涉及变压器应用技术领域，具体涉及一种基于三相变单相变压器的散热装置。

背景技术

变压器是变换交流电压、电流和阻抗的器件，当初级线圈中通有交流电流时，铁芯（或磁芯）中便产生交流磁通，使次级线圈中感应出电压（或电流）。变压器由铁芯（或磁芯）和线圈组成，线圈有两个或两个以上的绕组，其中接电源的绕组叫初级线圈，其余的绕组叫次级线圈。在发电机中，不管是线圈运动通过磁场或磁场运动通过固定线圈，均能在线圈中感应电势，此两种情况，磁通的值均不变，但与线圈相交链的磁通数量却有变动，这是互感应的原理。变压器就是一种利用电磁互感效应，变换电压，电流和阻抗的器件。按电源相数分为单相变压器、三相变压器、多相变压器。

三相变单相变压器是把三相输入变成一个单相输出的变压器。该变压器输入最大一相电流是另外其中一相电流的2倍。它能使单相220V负载电流降低40％；单相380V负载电流最大一相电流与之相同，而另外两相是最大一相电流的50％。它比隔离变压器成本高。它被广泛用于工矿企业特定负载的场合中，解决三相电流严重不平衡的问题。三相变单相变压器本系列产品适用于交流50/60Hz工作电压600V以下。该系列变压器绝缘耐热等级为F级。三相变单相变压器铁心为冷轧取向优质硅钢片迭积而成，线圈结构采用圆筒、椭圆筒和矩形筒式。体积小，性能优，安全可靠。

在工矿企业中，电动机是拖动负载的主要电力设备，其在企业能源消耗中的比重高达90%以上。为了降低电动机的能耗状况，以最低的消耗来拖动负载、节约能源、降低生产成本，需要对电动机进行节能改造。从降低单位运输成本的角度考虑，发展大功率、重吨位非公路矿用自卸车在中国势在必行。载重在100吨以上的自卸车，有机械驱动和电驱动两类，载重超过100吨以上的自卸车，采用燃油机械驱动方式，具有高耗能、高污染、高维护费用等明显不足。电传动优势明显，是发展的趋势。三相变单相变压器可以解决车载变压器上三相供电不平衡问题。

由于自卸车车体结构紧凑，用于安装三相变单相变压器的位置空间很有限，空间紧凑时不利于该变压器的散热，导致变压器容易出现损坏的状况，检修时，拆卸也非常不便。所以本申请人根据自卸车改造的过程中出现的问题设计了一种用于自卸车车体的三相变单相变压器散热机构，保证有效散热的同时，减少散热结构的占地面积，并且维修拆卸也较为方便。

发明内容

根据现有技术的不足，本实用新型提供了一种基于三相变单相变压器的散热装置，该装置通过在三相变单相变压器的两侧覆盖散热板并且通过冷却液将散热板的热量进行引导，使三相变单相变压器进行降温，散热装置在贴合紧密的同时，冷却液不会接触三相变单相变压器的本身。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种基于三相变单相变压器的散热装置，包括变压器本体，散热板，贴合门板，导流槽，导流管，循环泵，背框，弓形固定架，散热侧角体，磁铁，挡板；所述变压器本体的中部柱状结构外侧覆盖有散热板；所述散热板的内侧设有贴合柱状结构的凹槽；所述散热板的外侧设有带有间隙的凸起状散热鳍片；所述变压器本体前后两侧的散热鳍片其中一侧与背框内侧固定，使散热鳍片的间隙呈密封的导流通道；所述散热板的散热鳍片另一侧与贴合门板贴合固定，使该侧的散热鳍片的间隙也形成密封的导流通道；所述散热板的散热器形成的导流通道左右两侧固定有导流槽；所述导流槽的上下两端通过导流管与弓形固定架的容腔连通使导流通道形成一个闭合的回路，回路内设有冷却液；所述导流管上接有循环泵，提供冷却液的循环动力。