[实用新型]一种核动力汽车的冷聚变发电组件有效
| 申请号: | 202121058829.9 | 申请日: | 2021-05-17 |
| 公开(公告)号: | CN214673845U | 公开(公告)日: | 2021-11-09 |
| 发明(设计)人: | 林溪石 | 申请(专利权)人: | 广州同合能源科技股份有限公司 |
| 主分类号: | H02B1/56 | 分类号: | H02B1/56;H02B1/24;H02B1/46;H02B1/28;H01F27/08;G21B1/21;G21B1/11 |
| 代理公司: | 广州市智远创达专利代理有限公司 44619 | 代理人: | 李丽丽 |
| 地址: | 510000 广东省广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 核动力 汽车 聚变 发电 组件 | ||
1.一种核动力汽车的冷聚变发电组件,约束核聚变的多层壳约束机构、导热机构、用于接收导热机构传导的热量并产生蒸汽的锅炉、用于受蒸汽驱动的蒸汽轮机、用于在蒸汽轮机驱动下发电的发电机和箱式变压器,其特征在于,包括:
壳体,所述箱式变压器设置于所述壳体的内部;
散热风扇,所述散热风扇滑动连接于所述壳体内部的一侧;
第一电动伸缩杆,所述第一电动伸缩杆设置于所述壳体内部的一侧,并且第一电动伸缩杆的顶端固定于所述散热风扇上;
控制器和温度传感器,所述控制器和温度传感器设置于所述壳体内部的一侧。
2.根据权利要求1所述的核动力汽车的冷聚变发电组件,其特征在于,所述壳体的背面连通有外壳,所述外壳上设置有散热网。
3.根据权利要求2所述的核动力汽车的冷聚变发电组件,其特征在于,所述外壳内部的两侧之间滑动连接有密封板,所述密封板的一侧接触于所述散热网的外表面。
4.根据权利要求3所述的核动力汽车的冷聚变发电组件,其特征在于,所述外壳内部的一侧设置有第二电动伸缩杆,所述第二电动伸缩杆的一端设置于所述密封板上。
5.根据权利要求3所述的核动力汽车的冷聚变发电组件,其特征在于,所述密封板上固定连接有连接板,所述外壳上开设有通槽,所述连接板的一侧贯穿所述通槽并延伸至所述通槽的外部,所述连接板延伸至所述通槽外部的一侧固定连接有清理刷,所述清理刷的一侧接触于所述外壳上。
6.根据权利要求1所述的核动力汽车的冷聚变发电组件,其特征在于,所述壳体内部的一侧固定连接有放置板,所述箱式变压器的底部均固定连接有支撑腿,所述支撑腿的底部固定于所述放置板上。
7.根据权利要求6所述的核动力汽车的冷聚变发电组件,其特征在于,所述支撑腿的外表面均固定连接有静音海绵,并且支撑腿的外表面套设有缓冲弹簧,所述缓冲弹簧的两端均接触于所述静音海绵上。
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