[实用新型]矿用自卸车驾驶室连接结构及矿用自卸车

说明书

本实用新型提供一种矿用自卸车驾驶室连接结构，包括驾驶室、车架和连接台，所述车架位于所述驾驶室的一侧，所述连接台包括主体部和延伸部，所述延伸部由所述主体部朝向靠近所述驾驶室的一侧延伸凸出，且所述延伸部对应所述驾驶室的后端设置，所述主体部与所述车架固定连接，所述延伸部与所述驾驶室的后端相连。该矿用自卸车驾驶室连接结构不仅节省了车内空间，而且结构简单，降低了车架结构的复杂度，有效解决了驾驶室承重梁与前轮悬架位置发生干涉的问题，降低了成本。本实用新型还提供一种矿用自卸车。

技术领域

本实用新型涉及矿山机械技术领域，尤其是涉及一种矿用自卸车驾驶室连接结构及矿用自卸车。

背景技术

矿用自卸车具有机动性好、周转速度快、载重大、消耗低、技术含量高的优点，成为露天矿开发生产的主要运输工具。现有的小型矿用自卸车驾驶室为翻转结构，其连接在车架前横梁和车架纵梁上；较大型的矿用自卸车驾驶室通常连接在车架前横梁和驾驶室承重梁上，车架需要单独设计驾驶室承重梁。

现有技术中矿用自卸车的驾驶室连接结构存在以下问题：

1、小型矿用自卸车整体尺寸较小，驾驶室的重心通常会落在车架两纵梁之间，故可将驾驶室连接在车架纵梁上，但是大型矿用自卸车的整体宽度较大，驾驶室的重心位于车架纵梁外侧，故无法沿用小型矿用自卸车的驾驶室连接结构；

2、现有的大型矿用自卸车通常会为驾驶室单独设置承重梁，但这种单独设计承重梁的结构存在以下缺点：A、该结构多布置了一道承重梁，从而使得车架结构复杂，增加了焊接步骤，降低了车架整体强度；B、当前轮悬架位置和驾驶室承重梁位置发生干涉时，承重梁的安装位置和结构都会受限，不利于车架整体的结构设计。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种矿用自卸车驾驶室连接结构，旨在解决上述背景技术存在的不足，不仅节省了车内空间，而且结构简单，降低了车架结构的复杂度，有效解决了驾驶室承重梁与前轮悬架位置发生干涉的问题，降低了成本。

本实用新型提供一种矿用自卸车驾驶室连接结构，包括驾驶室、车架和连接台，所述车架位于所述驾驶室的一侧，所述连接台包括主体部和延伸部，所述延伸部由所述主体部朝向靠近所述驾驶室的一侧延伸凸出，且所述延伸部对应所述驾驶室的后端设置，所述主体部与所述车架固定连接，所述延伸部与所述驾驶室的后端相连。

在一种可实现的方式中，所述矿用自卸车驾驶室连接结构还包括车架前横梁，所述车架前横梁与所述车架的前端固定连接，所述车架前横梁由所述车架朝向靠近所述驾驶室的一侧延伸凸出，且所述车架前横梁对应所述驾驶室的前端设置，所述车架前横梁与所述驾驶室的前端相连。

在一种可实现的方式中，所述驾驶室后端的底部设有悬置支架，所述延伸部位于所述悬置支架下方，所述悬置支架与所述延伸部之间通过悬置相连。

在一种可实现的方式中，所述悬置支架设有安装孔，所述悬置包括螺栓、第一减震装置、第二减震装置和螺母，所述第一减震装置位于所述安装孔内，所述第二减震装置夹设于所述悬置支架与所述延伸部之间，所述螺栓同时穿过所述延伸部、所述第二减震装置、所述悬置支架和所述第一减震装置后与所述螺母螺接固定。

在一种可实现的方式中，所述悬置还包括第一垫圈和第二垫圈，所述第一垫圈套设在所述螺栓上且与所述第一减震装置的顶面相抵靠，所述第二垫圈套设在所述螺栓上且与所述第二减震装置的底面相抵靠。

在一种可实现的方式中，所述悬置支架和所述悬置的数量均为两个，所述两个悬置支架和所述两个悬置分别位于所述驾驶室后端的左右两侧。

在一种可实现的方式中，，所述主体部上于所述延伸部的两侧均设有焊接坡口。

在一种可实现的方式中，所述矿用自卸车驾驶室连接结构还包括加强筋，所述加强筋位于所述延伸部的下方，所述加强筋的一侧与所述车架固定连接，所述加强筋的另一侧与所述延伸部的底面固定连接。