[实用新型]防撞拉索系统

说明书

本实用新型公开了一种防撞拉索系统，用于设置于桥墩的前方，该防撞拉索系统包括锚锭、浮箱及拦截单元。锚锭设置于水底，浮箱漂浮于水面上，浮箱通过连接索与锚锭连接，相邻两个浮箱之间相互间隔设置。拦截单元包括多组拦截索，拦截索连接在相邻两个浮箱之间，多组拦截索沿水深方向间隔布置，多组拦截索沿水深方向抗拉强度逐渐增加，拦截索中连接有阻尼器，阻尼器能够双向受拉耗能。上述防撞拉索系统，全部拦截索无需根据船舶的最大吨位设计，可以降低拦截索的成本，从而降低整个防撞拉索系统的成本。

技术领域

本实用新型涉及桥梁防护技术领域，具体涉及一种防撞拉索系统。

背景技术

船运作为一种低成本、大体量的运输方式，在交通运输中一直占有较大的比重，而随着交通运输业的不断发展，大量桥梁，尤其是跨海、跨江的大型桥梁不断兴建，这些桥梁所处的河、江、海域大都早已经是成熟的航道，其中的运输情况繁忙，且受水流、波涛、风浪等复杂情况的影响，桥梁不可避免的承受了船舶碰撞的风险。

目前，主要是桥墩上大多安装有防撞设施，以承受和消减船舶的撞击力，保护桥梁避免其损毁，同时也降低对船舶及其上人员、货物的安全威胁，实现对桥梁和船舶的双向保护。但是，在桥墩上安装防撞设施，当船舶与防撞设施撞击时，全部能量交换都在桥墩外围的短距离空间内完成，桥墩仍然会受到一定的影响。

因此，为了降低船只碰撞桥梁造成的危害，通常在桥墩的前方设置船舶拦截系统，对可能撞向桥墩的船只进行拦截。船舶拦截系统一般包括浮箱和拦截索，浮箱用于托起拦截索，拦截索实现对船舶的拦截。但是，现有的船舶拦截系统，为了保证拦截效果，一般按船舶的最大吨位设计拦截索，拦截索的要求较高，增加了成本。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有的船舶拦截系统，按船舶最大吨位设计拦截索，增加了成本的问题，提供一种防撞拉索系统。

一种防撞拉索系统，包括：

锚锭，设置于水底；

浮箱，漂浮于水面上，所述浮箱通过连接索与所述锚锭连接，相邻两个所述浮箱之间相互间隔设置；及

拦截单元，包括多组拦截索，所述拦截索连接在相邻两个所述浮箱之间，多组所述拦截索沿水深方向间隔布置，多组所述拦截索沿水深方向抗拉强度逐渐增加，所述拦截索中连接有阻尼器，所述阻尼器能够双向受拉耗能。

在其中一个实施例中，所述浮箱包括箱体、配重块、漂浮物及加劲立柱；

所述箱体包括第一端部、中间部和第二端部，所述中间部连接在所述第一端部和所述第二端部；

所述配重块设置于所述第一端部内，所述漂浮物填充于所述中间部和所述第二端部内；

所述加劲立柱穿设于所述配重块和所述漂浮物内，以将所述配重块和所述漂浮物连接为整体；

所述连接索与所述箱体连接，所述拦截索的端部安装于所述加劲立柱上。

在其中一个实施例中，所述中间部的直径小于所述第一端部和所述第二端部的直径，所述第一端部的直径小于所述第二端部的直径。

在其中一个实施例中，所述浮箱还包括防浪网，所述防浪网包裹于所述箱体的外壁上。

在其中一个实施例中，所述浮箱还包括多个鱼鳍，所述鱼鳍安装于所述第一端部上，多个所述鱼鳍沿所述箱体的周向均匀分布。

在其中一个实施例中，所述阻尼器包括外壳、连接板、固定连杆、活动连杆和受拉阻尼元件；

所述外壳为两端通过封板封闭的圆筒体；所述连接板活动设置于外壳的腔体内；所述固定连杆和活动连杆与外壳同轴设置，固定连杆固定在外壳一端封板的中心上并向外延伸，活动连杆固定在连接板上并沿远离固定连杆的一侧向外延伸，活动连杆的外端穿过对应一端封板上的中心孔突出到外壳之外；