[实用新型]一种端子防转结构、驱动系统及车辆

说明书

本实用新型公开一种端子防转结构，包括：电机端子和连接器；连接器包括三个并排设置的控制输出接口，用于连接电机控制器和电机端子；所述控制输出接口包括支撑部，所述支撑部用于支撑所述电机控制器的高压线束；所述支撑部靠近电机端子的一端形成有防转凸键；所述电机端子的连接段形成有与所述防转凸键匹配的防转凹槽，所述防转凸键用于在所述电机端子连接后防止所述电机端子转动。本实用新型的实施能够实现电机和电机控制器高压线束的有效连接，又能够解决在电机端子安装时旋转导致绝缘隔栅断裂，和电机端子安装时旋转导致电气距离不足，短路的安全隐患，提高车辆的安全性能。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种端子防转结构、驱动系统及车辆。

背景技术

传统电动汽车的驱动电机与电机控制器为分体结构，驱动电机布置在动力传动系统部分，电机控制器安装在机舱二层支架上。驱动电机与控制器通过三相线束以及低压线束相连，这样会占用较大的空间，而且高低压线束的防护等级要求高，存在改进空间。

现有技术中，虽然将电机和控制器的连接器集成，但在电机端子的安装和使用过程中，电机端子会存在晃动，导致连接的螺栓不够牢固，造成控制器高压线束的脱离，引发安全风险。

因此，亟需提供一种能够防止电机端子转动的结构，提高车辆的安全性能。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种端子防转结构，包括：电机端子和连接器；

连接器包括三个并排设置的控制输出接口，用于连接电机控制器和电机端子；

所述控制输出接口包括支撑部，所述支撑部用于支撑所述电机控制器的高压线束；

所述支撑部靠近电机端子的一端形成有防转凸键；

所述电机端子的连接段形成有与所述防转凸键匹配的防转凹槽，所述防转凸键用于在所述电机端子连接后防止所述电机端子转动。

进一步地、所述控制输出接口还包括与所述支撑部不共面的连接部，用于与所述电机端子连接。

进一步地、所述连接部内部形成有连接孔；

所述电机端子的连接段形成有与所述连接孔匹配的通孔，所述连接孔内部设置有内螺纹，所述电机端子可通过螺栓与所述连接部可拆卸连接。

进一步地、所述控制输出接口的两侧均设置有用于间隔线束的绝缘隔栅，相邻所述绝缘隔栅的距离与所述电机端子连接段的宽度匹配。

进一步地、所述控制输出接口与所述电机控制器连接的一端形成有用于所述电机控制器的线束通过的线束孔。

进一步地、所述连接部为铜排。

进一步地、所述连接部与所述支撑部的高度差值大致为所述电机端子的厚度值。

进一步地、所述绝缘隔栅的长度大于等于所述支撑部和所述连接部的总长度。

另一方面，本实用新型提供一种驱动系统，所述驱动系统包括：电机控制器、驱动电机和如上述所述的端子防转结构，所述端子防转结构的一端与所述电机控制器连接，所述端子防转结构的另一端与所述驱动电机连接，所述电机控制器用于控制所述驱动电机的运行。

另一方面，本实用新型提供一种车辆，所述车辆设置有驱动装置，所述驱动装置包括如上述所述的驱动系统。

本实用新型的实施具备以下技术效果：

本实用新型提供的一种端子防转结构、驱动系统及车辆，通过在连接器中设置防转凸键，在与匹配的电机端子中设置防转凹槽，即能够实现电机和电机控制器高压线束的有效连接，又能够解决在电机端子安装时旋转导致绝缘隔栅断裂，和电机端子安装时旋转导致电气距离不足，短路的安全隐患，提高车辆的安全性能。

附图说明