[实用新型]装载机驱动桥轮边油封固定结构

说明书

本实用新型公开了一种装载机驱动桥轮边油封固定结构，它包括轮毂(1)、油封(2)、支撑轴(5)、轴承(6)、油封座(7)和挡油板(8)，各部件装配好后安装在支撑轴(5)上；所述油封座(7)的外端外圆处设有L型凸起(7‑1)，以保护油封(2)；所述挡油板(8)设在轴承(6)与油封座(7)之间，以对轮毂(1)内腔油与油封(2)起阻隔作用和防止油封(2)轴向窜动。本实用新型结构简单、制作和维护成本低、运行可靠，解决了现有技术中因对油封的固定保护不够造成油封窜动导致漏油的问题。

技术领域

本实用新型涉及装载机驱动桥总成技术领域，具体涉及装载机驱动桥轮边油封固定结构。

背景技术

现有装载机驱动桥轮边减速器总成油封处结构普遍采用如图1所示结构，它包括轮毂1、油封2、固定螺栓3、防尘罩4、支撑轴5、轴承6、油封座7，各件装配好后安装在支撑轴5上。在使用过程中，因对油封2的固定保护不够，有时会因油封窜动造成漏油的故障现象。

发明内容

本实用新型的目的是克服上述缺陷，提供一种结构简单、制作和维护成本低、运行可靠的装载机驱动桥轮边油封固定结构，以解决现有技术中因对油封的固定保护不够造成油封窜动导致漏油的问题。

为实现以上目的，本实用新型装载机驱动桥轮边油封固定结构包括轮毂1、油封2、支撑轴5、轴承6、油封座7和挡油板8，各部件装配好后安装在支撑轴5上；所述油封座7的外端外圆处设有L型凸起7-1，以保护油封2；所述挡油板8设在轴承6与油封座7之间，以对轮毂1内腔油与油封2起阻隔作用和防止油封2轴向窜动。

上述结构的装载机驱动桥轮边油封固定结构通过取消防尘罩及防尘罩固定螺栓，对油封增加固定装置，具有以下技术特点和有益效果：

1、通过在油封座7的外端外圆上增加L型凸起7-1，可防止在工作过程中油封2往外圆方向移动，同时L型凸起7-1还起防尘作用，可有效的防止外部杂物与油封7直接接触而使油封过早失效；

2、通过在油封座7上增加L型凸起7-1后，可取消安装防尘罩4，提高了作业效率；

3、通过在轴承6与油封座7之间增加挡油板8，不仅对轮毂1内腔油与油封2起到一定的阻隔作用，挡油板8还可有效防止油封2槽轴承6方向过多的窜动。

附图说明

图1是现有技术装载机驱动桥轮边减速器总成油封处主剖视结构示意图。

图2是本实用新型装载机驱动桥轮边油封固定结构主剖视结构示意图。

图3是图2中油封座主剖视结构示意图。

附图标记：轮毂1、油封2、固定螺栓3、防尘罩4、支撑轴5、轴承6、油封座7、L型凸起7-1、挡油板8。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型装载机驱动桥轮边油封固定结构作进一步详细说明。

图2-3所示，本实用新型装载机驱动桥轮边油封固定结构包括轮毂1、油封2、支撑轴5、轴承6、油封座7和挡油板8，各部件装配好后安装在支撑轴5上；所述油封座7的外端外圆处设有L型凸起7-1，以保护油封2；所述挡油板8设在轴承6与油封座7之间，以对轮毂1内腔油与油封2起阻隔作用和防止油封2轴向窜动。

上述装载机驱动桥轮边油封固定结构取消了现有技术中的防尘罩4及防尘罩固定螺栓3，油封2介于轮毂1与油封座7之间，在油封座7外圆靠外端上增加L型凸起7-1，同时在轴承6与油封座7之间增加挡油板8，按该结构改进设计后，可有效的防止油封2在实际使用过程中沿轴向运动，提高油封2的使用寿命；同时，L型凸起7-1兼防尘作用，可有效的避免在工作过程中外界的沙石等与油封2接触，造成油封2过早失效。