[实用新型]一种地铁行车区间与城市地下综合管廊共建的建筑结构

权利要求书

1.一种地铁行车区间与城市地下综合管廊共建的建筑结构，其特征在于，包括：

盾构隧道，所述盾构隧道的底部设有轨道；及

围护结构，所述围护结构沿所述盾构隧道的长度方向设于所述盾构隧道内，所述围护结构内设有沿所述盾构隧道的长度方向延伸的地铁行车舱，所述围护结构与所述盾构隧道之间设有沿所述盾构隧道的长度方向延伸的管廊舱；

其中，所述围护结构包括顶围结构和至少两个侧围结构，所述顶围结构设于所述轨道的上方并与所述轨道保持竖向间距，至少两个所述侧围结构保持水平间距，所述侧围结构与所述顶围结构连接，所述侧围结构与所述盾构隧道连接，所述侧围结构与所述顶围结构合围形成所述地铁行车舱，所述轨道设于所述地铁行车舱内，所述侧围结构上设有连通所述地铁行车舱与所述管廊舱的地铁检修口。

2.根据权利要求1所述的一种地铁行车区间与城市地下综合管廊共建的建筑结构，其特征在于，所述顶围结构包括：

多个第一支撑横梁，多个第一支撑横梁沿所述盾构隧道的长度方向水平间距设置；

至少两个第一支撑纵梁，所述第一支撑纵梁与所述第一支撑横梁连接，所述第一支撑纵梁沿所述盾构隧道的长度方向设置，至少两个所述第一支撑纵梁保持水平间距；及

顶板，所述顶板与所述第一支撑横梁连接，所述顶板与所述第一支撑纵梁连接。

3.根据权利要求2所述的一种地铁行车区间与城市地下综合管廊共建的建筑结构，其特征在于，所述侧围结构包括：

第二支撑纵梁，所述第二支撑纵梁沿所述盾构隧道的长度方向设于所述第一支撑纵梁的下方，所述第二支撑纵梁与所述第一支撑纵梁保持竖向间距形成所述地铁检修口；

多个第二支撑横梁，多个所述第二支撑横梁沿所述盾构隧道的长度方向排列，所述第二支撑横梁设于所述管廊舱外，所述第二支撑横梁与所述第二支撑纵梁连接，所述第二支撑横梁与所述盾构隧道连接；

多个第一支撑柱，多个所述第一支撑柱沿所述盾构隧道的长度方向排列于所述第一支撑纵梁与所述第二支撑纵梁之间，所述第一支撑柱的上端与所述第一支撑纵梁连接，所述第一支撑柱的下端与所述第二支撑纵梁连接；

多个第二支撑柱，多个所述第二支撑柱沿所述盾构隧道的长度方向排列于所述第二支撑纵梁的下端，所述第二支撑柱的上端与所述第二支撑纵梁连接，所述第二支撑柱的下端与所述盾构隧道的底部连接；及

隔墙，所述隔墙与所述第二支撑柱连接，所述隔墙的上端与所述第二支撑纵梁连接。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的一种地铁行车区间与城市地下综合管廊共建的建筑结构，其特征在于，所述地铁行车区间与城市地下综合管廊共建的建筑结构还包括：

检修梯，所述检修梯与所述围护结构连接，所述检修梯的一部分设于所述地铁行车舱内，所述检修梯的另一部分设于所述管廊舱内。

5.根据权利要求4所述的一种地铁行车区间与城市地下综合管廊共建的建筑结构，其特征在于，所述检修梯包括：

第一爬梯，设于所述管廊舱内，所述第一爬梯与所述侧围结构固定连接；

挂杆，设于所述第一爬梯的上端，所述挂杆与所述顶围结构固定连接；

第二爬梯，设于所述地铁行车舱内，所述第二爬梯与所述侧围结构固定连接；及

转接板，设于所述检修口内，所述转接板与所述第一爬梯连接，所述转接板与所述第二爬梯连接。

6.根据权利要求4所述的一种地铁行车区间与城市地下综合管廊共建的建筑结构，其特征在于，所述地铁行车区间与城市地下综合管廊共建的建筑结构还包括：

第一管线支架，所述第一管线支架设于所述侧围结构与所述盾构隧道之间的所述管廊舱内，所述第一管线支架与所述盾构隧道的内壁固定连接；及

第二管线支架，所述第二管线支架设于所述顶围结构与所述盾构隧道之间的所述管廊舱内，所述第二管线支架与所述顶围结构固定连接。