[实用新型]一种与气缸结合使用的连接机构

说明书

本实用新型公开了一种与气缸结合使用的连接机构，它包括气缸拉块、弹性件、气缸连接头、第一限位件以及第二限位件；气缸连接头的内端固定连接于气缸的活塞杆上，第一限位件活动连接于气缸连接头上，弹性件套接于气缸连接头上，且弹性件的一端与第一限位件抵接，另一端与气缸连接头的外端的凸起抵接；第二限位件固定于气缸的活塞杆上，气缸拉块连接于第二限位件和第一限位件之间；气缸拉块的一侧与载板托盘连接。本实用新型使得气缸的活塞杆动作流畅，降低了噪音，降低了卡板风险，减少了载板的导套与压板的导柱之间的磨损。

技术领域

本实用新型涉及测试治具，更具体地说是一种与气缸结合使用的连接机构。

背景技术

测试治具工作时，载板通过载板托盘与气缸连接进行进出反复运动，由于加工存在误差，会导致气杆进入到位时，载板导套由于误差与压板导柱配合不同心，造成调试不良，导致卡板并磨损导套、导柱，而且同时进出速度过快时，由于连接方式为硬连接并不能抵消惯性力，治具动作时会产生声响并损伤气缸。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种与气缸结合使用的连接机构。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种与气缸结合使用的连接机构，包括气缸拉块、弹性件、气缸连接头、第一限位件以及第二限位件；所述气缸连接头的内端固定连接于气缸的活塞杆上，所述第一限位件活动连接于所述气缸连接头上，所述弹性件套接于所述气缸连接头上，且弹性件的一端与所述第一限位件抵接，另一端与所述气缸连接头的外端的凸起抵接；所述第二限位件固定于气缸的活塞杆上，所述气缸拉块连接于所述第二限位件和第一限位件之间；所述气缸拉块的一侧与载板托盘连接。

其进一步技术方案为：所述气缸拉块包括第一连接部和第二连接部；所述第一连接部设有与载板托盘连接的连接孔，所述第二连接部设有卡接于所述第二限位件和第一限位件之间卡槽。

其进一步技术方案为：所述卡槽为顶部开口的U型卡槽。

其进一步技术方案为：所述U型卡槽的一边开设有一限位孔，所述限位孔内穿设有一用于限制气缸的活塞杆从所述U型卡槽脱离的限位螺杆。

其进一步技术方案为：所述第一连接部和第二连接部呈垂直形状，所述连接孔和所述限位孔的开孔方向相同。

其进一步技术方案为：所述第一连接部和第二连接部为一体成型结构。

其进一步技术方案为：所述第一限位件为垫片。

其进一步技术方案为：所述第二限位件为螺帽。

其进一步技术方案为：所述弹性件为弹簧。

本实用新型与现有技术相比的有益效果是：本实用新型通过气缸连接头连接气缸的活塞杆，第一限位件对弹性件进行限位，且第一限位件可沿气缸连接头前后移动，气缸的活塞杆进出时，弹簧件的弹力起缓冲作用，从而使气缸的活塞杆动作流畅，降低了噪音。另外，如果载板的导套由于误差与压板的导柱配合不同心时，当压板下压过程中，由于弹簧件的存在，载板可在一定范围进行位置调整，从而使载板的导套和压板的导柱精确配合，降低了卡板风险，减少了载板的导套与压板的导柱之间的磨损。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型技术手段，可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征及优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。