[实用新型]一种汽车泵体用水封

说明书

本实用新型提供了一种汽车泵体用水封，包括机封本体、同轴设置在所述机封本体的压盖以及与所述压盖连接的防护壳，所述防护壳的内部设置有点触结构，点触结构内部的两端皆设置有支撑结构，所述机封本体包括轴套，所述点触结构套设在所述轴套的表面；本实用新型通过在所述防护壳内部设置与所述机封本体相适配的点触结构，使轴套在旋转中与防护壳通过光面弧形条接触，接触面仅为一点形成闭合线，且此线为环形并且与轴套外径一致，在接触面的两侧轴套外侧壁均为相对密封状态，减小接触面积，降低摩擦产生热能，同时支撑结构使接触整体与轴套始终贴合，解决了传统水封使用时由于磨损形变导致密封效果变差的问题，实现了增强此水封使用时的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及水封技术领域，具体涉及一种汽车泵体用水封。

背景技术

汽车水泵是汽车发动机中的重要部件，汽车发动机一般采用离心式水泵，这种水泵的基本结构由水泵泵体、连接盘或皮带轮、水泵轴及轴承或轴连轴承、 水泵叶轮和水封装置等零件构成，密封在我国的发展源远流长，古人曾经用棉、麻等纤维来做提水机械的密封件，而国外到1782年才使用填料，现有的汽车的水泵的叶轮采用简单的过盈配合的方式套设在转，所用的机械密封较为常见

传统汽车泵体用水封在使用时会在转动中与安装外壳产生较多摩擦，长时间形成不均匀挤压力导致形变，进而影响密封效果，给人们带来很大的困扰。

因此，在特定的环境下，需要一种使用较为稳定汽车泵体用水封进行替代。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：磨损严重导致密封稳定性低，为了解决现有技术中的问题。本实用新型提供了一种汽车泵体用水封来解决上述问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车泵体用水封，包括机封本体、同轴设置在所述机封本体的压盖以及与所述压盖连接的防护壳，所述防护壳的内部设置有点触结构，点触结构内部的两端皆设置有支撑结构，所述机封本体包括轴套，所述点触结构套设在所述轴套的表面；其中所述轴套通过与所述点触结构接触在所述防护壳内部转动，减小接触面积同时降低摩擦力，通过所述支撑结构致使轴套与所述点触结构紧密结合，增强密封时的稳定性。

进一步的，所述点触结构包括连接环，所述连接环的外侧壁安装在所述防护壳的内侧壁。

进一步的，所述连接环的内侧壁设置有斜撑环，斜撑环远离所述连接环一侧的中心位置处固定有光面弧形条；以及所述光面弧形条的外侧壁呈弧形面，且所述弧形面与所述轴套的外侧壁相对滑动。

进一步的，相邻所述支撑结构在所述点触结构的内部形成冷却腔，所述冷却腔置于所述光面弧形条内部的一侧。

进一步的，所述支撑结构包括两组三角承台，每组所述三角承台远离所述冷却腔一侧的内壁沿所述斜撑环周向均匀安装有十字承架。

进一步的，所述十字承架对应位置处的所述三角承台内壁固定有十字底架，且所述十字底架与所述十字承架之间夹角呈3°~8°。

进一步的，所述十字承架的中位置处安装有三组第二弹簧筒，每个所述第二弹簧筒远离所述十字承架的一端皆与所述十字底架的一侧固定连接。

进一步的，所述十字承架与所述十字底架之间固定有第一弹簧筒，所述第二弹簧筒远离所述第一弹簧筒的所述十字承架与所述十字底架之间安装有第三弹簧筒。

进一步的，所述第一弹簧筒、所述第二弹簧以及所述第三弹簧筒的高度逐渐减小。

本实用新型通过在所述防护壳内部设置与所述机封本体相适配的点触结构，使轴套在旋转过程中与防护壳通过光面弧形条接触，接触面仅为一点形成闭合线，且此线为环形并且与轴套外径一致，在接触面的两侧轴套外侧壁均为相对密封状态，减小接触面积，降低摩擦产生热能，同时通过支撑结构使接触整体与轴套始终贴合，解决了传统水封使用时由于磨损形变导致密封效果变差的问题，进而实现了增强此水封使用时的稳定性。