[实用新型]一种路桥工程用桩基加固结构

说明书

本实用新型涉及一种路桥工程用桩基加固结构，包括底板，所述底板顶部的左右两侧均开设有凹槽，所述凹槽的内部固定安装有缓冲机构，所述缓冲机构包括支撑杆、第一弹簧和套块，两个所述凹槽内壁的左右两侧均与支撑杆固定连接，所述支撑杆的外侧均套接有数量为两个的第一弹簧，所述支撑杆的外侧且位于第一弹簧之间活动安装有套块。该路桥工程用桩基加固结构，在承重板受到较大压力时，通过设置有防护罩和第三弹簧，在弹性的作用力下首先可减缓部分压力，因设置有活动杆和活塞块，在第二弹簧和空气压力的双重作用力下，从而可有效缓冲震动力，如此大大提高了桩基的承受力，使其整体位置不易晃动更加稳固，有效避免了安全事故的发生。

技术领域

本实用新型涉及桩基加固技术领域。

背景技术

桩基是由桩和连接桩顶的桩承台组成的深基础或由柱与桩基连接的单桩基础，简称桩基，若桩身全部埋于土中，承台底面与土体接触，则称为低承台桩基，若桩身上部露出地面而承台底位于地面以上，则称为高承台桩基。

高层建筑中，桩基础应用广泛，由于桩基种类繁多，施工工艺差异大，传统市场上的桩基加固装置加固方式较为单一，造成加固效果较差，无法对桩基进行牢固稳定的加固，可能会导致安全事故的发生，因此无法保证公路桥梁交通安全，如此大大降低了桩基的使用效率。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中存在的技术问题，提供一种路桥工程用桩基加固结构，解决了传统的桩基加固效果较差容易导致安全事故发生的问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种路桥工程用桩基加固结构，包括底板，所述底板顶部的左右两侧均开设有凹槽，所述凹槽的内部固定安装有缓冲机构，所述缓冲机构包括支撑杆、第一弹簧和套块，两个所述凹槽内壁的左右两侧均与支撑杆固定连接，所述支撑杆的外侧均套接有数量为两个的第一弹簧，所述支撑杆的外侧且位于第一弹簧之间活动安装有套块，所述底板的顶部且位于凹槽之间固定安装有升降机构，所述升降机构的顶部固定安装有活动杆，所述活动杆的左右两侧均固定安装有活动轴，两个所述活动轴的后侧均活动安装有一端与套块固定连接的竖杆，所述活动杆的顶部固定安装有稳固板，所述稳固板的左右两侧均固定安装有稳固杆，所述稳固杆的顶部均固定安装有防护罩，所述防护罩的内底壁均固定安装有数量为两个且一端贯穿并延伸到防护罩上方的第三弹簧，四个所述第三弹簧的顶部均与承重板固定连接。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述升降机构包括容纳罩、第二弹簧和活塞块，所述底板的顶部且位于凹槽之间固定安装有容纳罩，所述容纳罩的内底壁固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部固定安装有位于容纳罩内部的活塞块。

进一步，所述套块的左侧开设有一端贯穿并延伸到套块右侧的活动孔，所述活动孔与支撑杆相适配。

进一步，所述防护罩的顶部开设有数量为两个的插孔，所述插孔与第三弹簧相适配。

进一步，所述活塞块的顶部固定安装有一端贯穿并延伸到容纳罩上方的活动杆，所述活动杆为不锈钢。

进一步，所述活塞块的外壁与容纳罩的内壁相接触，所述活塞块的顶部开设有与活动杆相适配的通孔。

进一步，所述凹槽与套块相适配，所述底板的底部固定安装有防滑垫。

与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：

1、该路桥工程用桩基加固结构，在承重板受到较大压力时，通过设置有防护罩和第三弹簧，在弹性的作用力下首先可减缓部分压力，因设置有活动杆和活塞块，在第二弹簧和空气压力的双重作用力下，从而可有效缓冲震动力，如此大大提高了桩基的承受力，使其整体位置不易晃动更加稳固，有效避免了安全事故的发生。