[实用新型]一种商用车货箱用新型复合型材

说明书

本实用新型公开了一种商用车货箱用新型复合型材，包括结构梁，所述结构梁包括结构梁本体、第一挡板夹持部和第二挡板夹持部，所述第一挡板夹持部和所述第二挡板夹持部垂直设置，所述结构梁本体内设置有沿其长度方向延伸的空腔；所述第一挡板夹持部和所述第二挡板夹持部的内部均复合有U型夹件，货箱的货箱档板插装在所述U型夹件内并过盈配合；使用时，利用第一挡板夹持部和第二挡板夹持部内的U型夹件夹紧货箱挡板，实现货箱挡板的组装连接；结构梁本体内设置空腔，能够有效地降低复合型材的重量，实现货箱的降重。

技术领域

本实用新型涉及一种型材结构，尤其涉及一种商用车货箱用新型复合型材。

背景技术

随着国家节能减排战略和中长期科技发展规划要求，汽车的轻量化要求越来越受重视。货箱作为商用货运汽车的主要承载部件，它的轻量化设计工作是整车降重的重要途径，货箱作为整车上的最大零部件，其重量占整车重量的15％～30％，货箱轻量化技术的研究和应用对整车轻量化的意义重大。

因此有必要设计一种商用车货箱用新型复合轻量化型材结构，来降低货箱重量。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构合理、重量轻的商用车货箱用新型复合型材。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种商用车货箱用新型复合型材，包括结构梁，所述结构梁包括结构梁本体、第一挡板夹持部和第二挡板夹持部，所述第一挡板夹持部和所述第二挡板夹持部垂直设置，所述结构梁本体内设置有沿其长度方向延伸的空腔；

所述第一挡板夹持部和所述第二挡板夹持部的内部均复合有U型夹件，货箱的货箱档板插装在所述U型夹件内并过盈配合。

作为一种优选的技术方案，所述第一挡板夹持部包括与所述结构梁本体一体成型的第一内夹板和第一外夹板。

作为一种优选的技术方案，所述第二挡板夹持部包括与所述结构梁本体一体成型的第二内夹板和第二外夹板。

作为一种优选的技术方案，所述第一挡板夹持部的所述第一内夹板和所述第二挡板夹持部的所述第二内夹板之间设置有加强连接板；

所述加强连接板与所述第一内夹板和所述第二内夹板一体成型。

作为一种优选的技术方案，所述结构梁的密度小于所述U型夹件的密度。

作为一种优选的技术方案，所述结构梁为塑料结构梁，所述U型夹件为钢材U型夹件或铝合金U型夹件。

作为一种优选的技术方案，所述结构梁为橡胶结构梁，所述U型夹件为钢材U型夹件或铝合金U型夹件。

作为一种优选的技术方案，所述结构梁为铝合金结构梁，所述U型夹件为钢材U型夹件。

由于采用了上述技术方案，一种商用车货箱用新型复合型材，包括结构梁，所述结构梁包括结构梁本体、第一挡板夹持部和第二挡板夹持部，所述第一挡板夹持部和所述第二挡板夹持部垂直设置，所述结构梁本体内设置有沿其长度方向延伸的空腔；所述第一挡板夹持部和所述第二挡板夹持部的内部均复合有U型夹件，货箱的货箱档板插装在所述U型夹件内并过盈配合；使用时，利用第一挡板夹持部和第二挡板夹持部内的U型夹件夹紧货箱挡板，实现货箱挡板的组装连接；结构梁本体内设置空腔，能够有效地降低复合型材的重量，实现货箱的降重。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型实施例的剖视图；

图2是本实用新型实施例的剖视爆炸图；

图3是本实用新型实施例使用状态的剖视图；