[实用新型]一种汽车用窗帘导轨

说明书

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体公开了一种汽车用窗帘导轨，包括滑动导轨以及与所述滑动导轨上下对称安装的限位导轨；本实用新型将导轨设为上下两部分，上导轨为滑动导轨，让窗帘能够左右拉动，实现窗帘的展开和收纳，下导轨为限位导轨，在需要打开窗户通风但又要遮挡阳光时，将窗帘底端的滑扣依次从限位导轨的某一端卡合进去，滑扣与限位导轨上的滑座相匹配，可以滑动在滑座上，通过限位导轨的加装，能够将窗帘上下两端分别固定在滑动导轨和限位导轨上，一方面能够实现窗帘的左右滑动，另一方面，又能够在开窗通风时对窗帘进行上下拉伸限位，避免窗帘被风吹动，增强使用稳定性，且提高遮阳效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体是一种汽车用窗帘导轨。

背景技术

汽车窗帘指的是安装在车厢内以达到遮光、隔热、保护隐私等作用的装置，常见的汽车窗帘的安装只在车窗的上下装一条滑槽，然后把窗帘安装在其间，使用起来用手拨动。有时滑槽并不顺畅，拉动起来比较费事，而且可能当车窗玻璃降下来后窗帘还拨不开。但拉了窗帘后，车内的亮度要受到限制，但其也能阻隔阳光直照乘客身体，起到一定的隔热作用。

但是，在使用汽车窗帘时，车辆的行驶过程中就不能开窗通风，若需要开窗通风，汽车窗帘就会受车辆行驶过程中的风力来回飘动，人们坐在窗户旁边，还会被风吹动的窗帘拍打，一方面影响人们的乘坐舒适性，另一方面受风力拉扯还容易与滑轨之间产生脱落，降低使用稳定性，且一定程度上降低了遮阳效果。因此，本领域技术人员提供了一种汽车用窗帘导轨，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用窗帘导轨，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车用窗帘导轨，包括滑动导轨以及与所述滑动导轨上下对称安装的限位导轨，所述滑动导轨的底端滑动连接有滑轮，所述限位导轨上滑动连接有滑扣，所述滑动导轨的顶端粘接固定有连接件，所述连接件的顶端可拆卸连接有安装件，所述安装件与外部装置粘接固定，所述限位导轨的外侧粘接固定有粘接条。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位导轨与所述滑扣连接的一端中间位置处固设有凸出所述限位导轨外表面的滑座，所述滑座呈“T”型，所述滑扣的内侧开设有与所述滑座相匹配的滑槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述滑扣的顶端具有螺孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述滑动导轨为“工”字型结构，所述滑动导轨的两端外侧以及底端内侧均设有若干个等距分布的助滑纹。

作为本实用新型再进一步的方案：所述安装件为“L”型结构，所述安装件的外侧壁与底壁均粘接固定有连接件，所述安装件为金属合金材质。

作为本实用新型再进一步的方案：所述滑动导轨与所述限位导轨均为金属铝材质。

作为本实用新型再进一步的方案：所述滑动导轨的两端均卡合固定有限位盖，所述限位盖的横截面积大于所述滑动导轨的横截面积。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型将导轨设为上下两部分，上导轨为滑动导轨，让窗帘能够左右拉动，实现窗帘的展开和收纳，下导轨为限位导轨，在需要打开窗户通风但又要遮挡阳光时，将窗帘底端的滑扣依次从限位导轨的某一端卡合进去，滑扣与限位导轨上的滑座相匹配，可以滑动在滑座上，通过限位导轨的加装，能够将窗帘上下两端分别固定在滑动导轨和限位导轨上，一方面能够实现窗帘的左右滑动，另一方面，又能够在开窗通风时对窗帘进行上下拉伸限位，避免窗帘被风吹动，增强使用稳定性，且提高遮阳效果；

2、采用本实用新型设置的导轨进行窗帘的安装固定，在不需要使用窗帘时，可以将窗帘从滑动导轨上摘下，收纳起来，需要使用时，再将窗帘装上，各部分均采用可拆卸连接，拆装方便。

附图说明