[实用新型]一种整体式锻钢结构活塞

说明书

本实用新型公开了一种整体式锻钢结构活塞，包括活塞、加强板和环形卡槽，所述活塞内侧焊接有加强板，所述活塞内侧两端焊接有加强套，所述加强套顶部焊接有环形板，所述活塞外侧两端开设有预留槽，所述预留槽内部开设有销孔。本实用新型整体强度高，负载能力强，超负荷运行不会变形、损坏，同时可以对气环、油环进行一定程度的卡合，使其不易脱落。

技术领域

本实用新型涉及活塞技术领域，特别涉及一种整体式锻钢结构活塞。

背景技术

活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件，活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部，活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关，汽油机多采用平顶活塞，其优点是吸热面积小，柴油机活塞顶部常常有各种各样的凹坑，其具体形状、位置和大小都必须与柴油机的混合气形成与燃烧的要求相适应。

专利号CN201020117911.X的公布了一种整体式锻钢结构活塞，其包括锻造成的活塞头部与裙部焊接固定成为活塞本体；在环槽与燃烧室之间的活塞本体形成封闭冷却油腔，冷却油腔通过进、出油孔与外部相通；所述环槽包括上部的气环槽和下部的油环槽，在环槽下方，裙部上方加工有环形槽，所述环形槽与油环槽之间形成一环带，减轻了活塞重量，增加了裙部柔性；环带上设有若干连通油环槽与环形槽的回油孔，或者在油环槽的下侧面上设有水平回油盲孔，有利于油环槽部位机油回流，特别是油环槽底部的机油，通过回油孔直接回流到环形槽中，防止由于机油压力高导致机油上窜，有利于降低机油耗，减少发动机的有害排放。

上述整体式锻钢结构活塞不足之处在于：1、整体强度较低，负载能力差，容易变形、损坏，2、不能对气环、油环等进行卡合，气环、油环等套在活塞外侧后，因摩擦容易脱落。为此，我们提出一种整体式锻钢结构活塞。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种整体式锻钢结构活塞，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种整体式锻钢结构活塞，包括活塞、加强板和环形卡槽，所述活塞内侧焊接有加强板，所述活塞内侧两端焊接有加强套，所述加强套顶部焊接有环形板，所述活塞外侧两端开设有预留槽，所述预留槽内部开设有销孔。

进一步地，所述环形卡槽底部开设有环形凹槽，所述环形凹槽一端开设有出油孔，所述出油孔一侧开设有回油孔。

进一步地，所述活塞外侧开设有环形卡槽，所述环形卡槽与环形凹槽内顶部和内底部均焊接有卡块，所述环形卡槽和卡块的数量为多个。

进一步地，所述加强套位于销孔端部；可以提高销孔的强度。

进一步地，所述加强板的数量为多个；多个加强板可以提高活塞的强度。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、通过设置加强板、环形板和加强套，活塞采用锻造技术一体加工成型，其内侧焊接有多个加强板，且内侧顶部焊接有环形板，可以有效提高活塞的强度，使其超负荷工作不会变形、损坏，加强套可以提高销孔的强度，活塞销在其内部转动，不易导致销孔变形。

2、通过设置卡块，人员将气环、密封圈等套在环形卡槽外侧，将油环套在环形凹槽外侧，环形凹槽和环形卡槽内顶部和内底部的多个卡块，可以对气环、油环进行一定程度的卡合，使其磨损后不易移位、脱落。

附图说明

图1为本实用新型一种整体式锻钢结构活塞的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种整体式锻钢结构活塞的活塞内部结构示意图。

图3为本实用新型一种整体式锻钢结构活塞的环形卡槽和环形凹槽内部结构示意图。

图4为本实用新型一种整体式锻钢结构活塞的卡块结构示意图。