[实用新型]一种汽车防撞梁结构件

说明书

本实用新型一种汽车防撞梁结构件，包括有安装座和防撞梁以及三个缓冲组件，安装座的前侧两端和中间位置处均安装有吸能盒，缓冲组件包括有缓冲块和连接块，缓冲块安装在吸能盒的前侧，且缓冲块的前侧设置有容纳槽，容纳槽的内底部安装有缓冲弹簧，连接块的一端连接在防撞梁的后侧，连接块的另一端安装有阻挡环，容纳槽的上端内壁上安装有限制环，通过设置三组缓冲组件从而增加防撞梁的保护作用，当汽车受到撞击时，首先冲击力会通过防撞梁传达至缓冲组件的连接块上造成连接块回缩，当连接块在缓冲块的容纳槽内回缩时，便会接触缓冲弹簧，通过缓冲弹簧的回缩从而缓冲一部分冲击力，剩余的冲击力通过缓冲块传至吸能盒，再次缓冲一部分冲击力。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体为一种汽车防撞梁结构件。

背景技术

随着汽车自动化程度的升高，使得汽车的制造成本在逐步降低，汽车现在不仅仅作为一种交通运输工具，越来越多的家庭购买作为代步工具，这使得汽车的安全性成为衡量现在汽车的重要指标。而汽车前防撞梁作为汽车碰撞过程中的首当部件，对于保证汽车安全有很大的作用，而防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用，例如专利号为CN201820264058.0的专利号，该专利在研究以往设计基础的情况下，针对性的将脱钩组件内置在缓冲块上，并将脱钩组件的挡板与缓冲块的连接板结合在一起，有效降低了前防撞梁的重量，但现有的汽车防撞梁结构简单，大多数只能通过吸能盒来进行防撞，从而进行保护作用，这样的单一保护结构无法承受过大的冲击力，安全性能值得提高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车防撞梁结构件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车防撞梁结构件，包括有安装座和防撞梁以及三个缓冲组件，所述安装座的前侧两端和中间位置处均安装有吸能盒，所述缓冲组件包括有缓冲块和连接块，所述缓冲块安装在吸能盒的前侧，且所述缓冲块的前侧设置有容纳槽，所述容纳槽的内底部安装有缓冲弹簧，所述连接块的一端连接在防撞梁的后侧，所述连接块的另一端安装有阻挡环，所述容纳槽的上端内壁上安装有限制环，所述连接块带有阻挡环的一端插在容纳槽内。

进一步的，三个所述缓冲组件之间均设置有减振弹簧，两个减振弹簧的一端连接在安装座上，另一端连接在防撞梁上。

进一步的，所述安装座为空心结构，其内部设置有多组三角架，多组所述三角架相互连接。

进一步的，所述防撞梁的前侧设置有缓冲橡胶板。

进一步的，所述缓冲橡胶板的两端连接有安装块，所述安装块的前侧设置有固定螺栓，所述固定螺栓贯穿安装块与防撞梁相连接。

进一步的，所述安装座的后侧两端均安装有方型块，所述方型块的一端四个拐角处设置有四个连接螺栓。

进一步的，所述安装座的两侧边均安装有导轨板，两个所述导轨板相互靠近一侧均设置有导轨槽，所述防撞梁的两端均设置有滑动轴，所述滑动轴与防撞梁转动连接，且所述滑动轴插入导轨槽内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置三组缓冲组件从而增加防撞梁的保护作用，当汽车受到撞击时，首先冲击力会通过防撞梁传达至缓冲组件的连接块上，造成连接块回缩，当连接块在缓冲块的容纳槽内回缩时，便会接触缓冲弹簧，通过缓冲弹簧的回缩从而缓冲一部分冲击力，剩余的冲击力通过缓冲块传至吸能盒，再次缓冲一部分冲击力，从而使防撞梁传达至安装座的冲击力大大减小，从而保护车辆，增加安全性能。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；