[实用新型]一种具有散热效果轮毂盖的轻量化轮毂

说明书

本实用新型公开了一种具有散热效果轮毂盖的轻量化轮毂，涉及轻量化轮毂领域，其包括包括散热机构和安装于散热机构一侧的防护机构，所述散热机构包括轮辋、均匀固定在轮辋内壁的轮辐、固定在轮辐一端的轮环、导流金属环、储液槽、固定在储液槽内壁的安装板、导管、散热片和半导体制冷芯片。本实用新型轮胎产生的热量通过导流金属环传递给导热油在传递给安装板上的散热片和半导体制冷芯片，使得轮毂上的热量能够快速的散逸；通过穿孔盖板、橡胶板和金属环，既避免颗粒物撞击轮毂，提高轮毂的安全性，同时空气带动涡扇旋转，提高散热片和半导体制冷芯片的散热效率，并且涡扇旋转驱动刮板转动，避免穿孔盖板网孔堵塞造成散热效率降低。

技术领域

本实用新型涉及轻量化轮毂领域，尤其涉及一种具有散热效果轮毂盖的轻量化轮毂。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘和胎铃，轮毂根据直径、宽度、成型方式和材料不同种类繁多，轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承，随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。目前，轮毂随着汽车的普及其重要性越来越大，然而现有的轮毂，结构固定，散热效果一般，在长时间的使用过程中容易产生大量的热量，加快了轮毂的损坏。

因此，中国专利(申请号201921931051.0)提出“一种散热效果好的轻量化合金轮毂”，其而利用冷却液对轮毂主体运转时产生的大量热量进行吸收，减缓轮毂主体温度提升的速度，其装置存在以下缺陷，利用散热片对冷却液进行散热，其散热效率不高，热量散逸较慢，当前使用的轮毂盖多为了散热辐条之间存在较大间隙，易造成颗粒物碰撞轮毂造成其损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有散热效果轮毂盖的轻量化轮毂。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种具有散热效果轮毂盖的轻量化轮毂，包括散热机构和安装于散热机构一侧的防护机构，所述散热机构包括轮辋、均匀固定在轮辋内壁的轮辐、固定在轮辐一端的轮环、导流金属环、储液槽、固定在储液槽内壁的安装板、导管、散热片和半导体制冷芯片，所述轮辋外壁开有安装槽，且导流金属环固定在安装槽内壁，所述防护机构包括金属环、固定在金属环外壁的穿孔盖板、固定在金属环一侧内壁的穿孔挡板、固定在金属环另一侧内壁安装杆、通过轴承固定在安装杆一侧外壁的涡扇、设在穿孔盖板一侧的刮板和设在穿孔盖板另一侧的橡胶板。

优选的，所述储液槽外壁开有均匀分布的安装口，且导管一端固定在安装口内壁，所述导流金属环内壁开有均匀分布的安装孔，且导管另一端固定在安装孔内壁

优选的，所述安装板中心位置开有插接口，且半导体制冷芯片固定在插接口内壁，所述安装板位于插接槽两侧开有对称分布的固定口，且散热片固定在固定口内壁。

优选的，所述轮辐开有安装槽口，且轮辐位于安装槽口两侧均开有插孔，所述导管插接在插孔内壁，所述橡胶板插接在安装槽口内壁。

优选的，所述穿孔盖板另一侧外壁固定有均匀分布的弹簧，且弹簧一端固定在橡胶板一侧外壁。

优选的，所述穿孔挡板中心位置开有固定口，且固定口内壁通过轴承固定有转轴，所述转轴一端固定在涡扇中心位置，且刮板底端固定在转轴另一端侧壁，所述刮板与穿孔盖板另一侧外壁相接触。

优选的，所述金属环开有均匀分布的固定孔，所述轮环开有均匀分布的螺孔，且金属环和轮环通过螺栓形成紧固配合。

本实用新型的有益效果为：

1、通过将导热油注入储液槽内，并通过导管与导流金属环连通，轮胎产生的热量通过导流金属环传递给导热油在传递给安装板上的散热片和半导体制冷芯片，使得轮毂上的热量能够快速的散逸，避免轮胎由于散热不及时造成自燃现象，提高轮毂的安全性能；