[实用新型]一种铁路工务作业施工防护装置

说明书

本实用新型公开了一种铁路工务作业施工防护装置，包括底板，所述底板底部左右两侧的前后两侧均固定连接有行走机构。通过启动伺服电机，带动输出杆和主动锥型齿轮，主动锥型齿轮与从动锥型齿轮啮合，带动从动锥型齿轮、连动杆和驱动齿轮进行旋转，驱动齿轮与齿条啮合，带动挡板位于第一滑道内部进行左右移动，通过设置第二滑道，对挡板进行限位，使得进行移动时更加稳定，通过高铁或火车进行高速移动时，会带起石子等物体，击打到海绵板，进行抗压，随后挡板内部的弹簧进行第二步减震，通过设置缓冲层，使得挡板与固定板进行撞击时产生较小的力度，整体结构简单，实现了防护板进行左右移动的目的，有效节约工作时间，提高工作效率。

技术领域

本实用新型属于铁路技术领域，具体为一种铁路工务作业施工防护装置。

背景技术

铁路是供火车等交通工具行驶的轨道线路，铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶，传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车和索道等非钢轮行进的方式称轨道运输。

防护装置是用屏护方法使人体与生产危险相隔离的装置，生产中的危险部分包括操作时可能接触到机器设备的运转部分，加工材料碎屑可能飞出的地方，机器设备上容易被触及的带电部分、高温部分和辐射热地带，以及厂院、工作场所可能引起坠落和跌伤的地方等，其防护装置是根据隔离危险因素原理创造的，对预防伤亡事故的发生起着重要的作用，在机器设备的设计、制造、安装、验收和使用过程中，都应同时考虑设置必要的安全装置，一般在铁路进行检修或者维修时需要使用到防护装置，目前市面上的防护装置存在不便调节的缺点，在进行移动时，移动防护装置比较困难，大大降低工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路工务作业施工防护装置，以解决现有技术不便移动的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路工务作业施工防护装置，包括底板，所述底板底部左右两侧的前后两侧均固定连接有行走机构，所述底板顶部的右侧固定连接有固定板，所述底板的顶部固定连接有第一滑道，所述第一滑道的内底壁活动连接有一端贯穿并延伸至第一滑道外部的抵挡机构，所述底板的顶部固定连接有与抵挡机构活动连接的驱动机构，所述底板的顶部固定连接有传动机构，所述抵挡机构和固定板相对的一侧均固定连接有缓冲层。

优选的，所述行走机构由固定块、第一轴承和自锁万向轮组成，所述底板底部左右两侧的前后两侧均固定连接有固定块，所述固定块的底部固定连接有第一轴承，所述第一轴承的底部固定连接有自锁万向轮。

优选的，所述抵挡机构由挡板、齿条、弹簧、缓冲板、连接块、连接板、定位板、海绵板和第二滑道组成，所述第一滑道的内底壁活动连接有一端贯穿并延伸至第一滑道外部的挡板，所述挡板的正面固定连接有齿条，所述挡板的内部固定连接有数量为多个的弹簧，所述挡板的背面固定连接有缓冲板，所述缓冲板背面的左右两侧均固定连接有连接块，两个所述连接块的背面固定连接有连接板，所述连接板的背面固定连接有定位板，所述定位板的背面固定连接有海绵板，所述挡板的正面固定连接有第二滑道。

优选的，所述传动机构由连动杆、从动锥型齿轮、驱动齿轮和第二轴承组成，所述底板的顶部固定连接有第二轴承，所述第二轴承的顶部固定连接有连动杆，所述连动杆的顶部固定连接有从动锥型齿轮，所述连动杆的外表面固定连接有驱动齿轮，所述驱动齿轮与齿条相互啮合。

优选的，所述驱动机构由伺服电机、保护罩、输出杆、主动锥型齿轮和限位杆组成，所述底板的顶部固定连接有限位杆，所述限位杆的顶部固定连接有保护罩，所述保护罩的内部固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出轴固定连接有输出杆，所述输出杆的左侧固定连接有主动锥型齿轮，所述主动锥型齿轮与从动锥型齿轮相互啮合，所述限位杆的背面固定连接有一端贯穿并延伸至第二滑道内部且与第二滑道活动连接的固定滑块。

优选的，所述固定滑块的背面固定连接有限位块，所述限位块的体积大于第二滑道的孔径。

与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：