[实用新型]一种新型抛物线导向臂

说明书

本实用新型属于汽车制造技术领域，涉及一种新型抛物线导向臂，包括导向臂本体，还包括限位吊耳及横向推力杆和推力杆支架，所述限位吊耳刚性连接在导向臂本体一端，所述导向臂本体另一端与承载平台刚性连接。其有益效果是，该新型抛物线导向臂，提高了空气悬架承受侧向力的能力，提高了行车的安全系数，简化了悬架结构，在原有的四气囊基础上改为两气囊支撑车身，即达到导向和承载的作用，同时优化了产品重量，降低物流成本，加工减少环境污染，同时降低安装成本，降低客户维修成本。

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，具体涉及一种新型抛物线导向臂。

背景技术

随着我国汽车行业的不断发展，汽车所使用的零部件结构设计的是否合理将会直接影响汽车整车的使用性能、以及驾乘的舒适性，现有的汽车悬挂系统主要是通过将空气悬架气囊安装在导向臂上，与导向臂构成应力缓冲结构，较好地解决了汽车平顺性的问题，然而现有导向臂通常由一片或两片钢板弹簧加工而成，在实际应用中有可能会发生断裂，导向臂断裂则会对车辆造成很大的安全隐患，并且现有导向臂安装不便，为解决以上问题，我们推出了以下装置。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种新型抛物线导向臂，其解决了现有装置安全系数低，安装不便的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型抛物线导向臂，包括导向臂本体，还包括限位吊耳，所述限位吊耳刚性连接在导向臂本体一端，所述导向臂本体另一端与承载平台刚性连接，所述承载平台另一端刚性连接有连接支座，所述连接支座另一端刚性连接有连接壁。

作为本实用新型的进一步方案：所述连接支座表面均匀开设有螺栓孔，所述螺栓孔的数量为2，所述导向臂本体表面开设有安装孔，所述安装孔的数量为3。

作为本实用新型的进一步方案：所述导向臂本体的厚度沿承载平台至限位吊耳的方向逐渐减小，所述导向臂本体的形状为弓形。

作为本实用新型的进一步方案：所述承载平台与连接支座在水平方向的夹角为95°。

作为本实用新型的进一步方案：所述限位吊耳的内径为45mm，外径为70mm。

作为本实用新型的进一步方案：所述导向臂本体材料热处理硬度达到HB375-444。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该新型抛物线导向臂，提高了空气悬架承受侧向力的能力，提高了导向臂的安全系数，空气悬架可以在一定情况下取消横向推力杆，简化了悬架结构，在原有的四气囊基础上改为两气囊支撑车身，达到导向的作用，同时优化了产品重量，安装更加方便。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型立体的结构示意图；

图中：1、导向臂本体；2、限位吊耳；3、承载平台；4、连接支座；5、连接壁；6、螺栓孔；7、安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1，本实用新型提供以下技术方案：一种新型抛物线导向臂，包括导向臂本体1，还包括限位吊耳2，限位吊耳2刚性连接在导向臂本体1一端，导向臂本体1另一端与承载平台3刚性连接，承载平台3另一端刚性连接有连接支座4，连接支座4另一端刚性连接有连接壁5。