[实用新型]一种涡轮增压器用放气阀门组件

说明书

本实用新型的一种涡轮增压器用放气阀门组件，包括阀门垫圈，其中部设有用于与涡轮增压器的放气阀门本体进行铆接的内孔，内孔内壁上对应于铆接位置处设有内凹槽，内凹槽沿内孔内壁圆周均匀间隔分布。内凹槽沿与轴向呈5‑7°角的方向延伸，且从内孔边缘向靠近内孔中心的方向倾斜。内凹槽的长度为内孔长度的1/4～1/3。本实用新型增加了铆接后垫圈与阀门本体之间的接触面积，使得铆接后阀门本体连接头外扩的材料能够填充到垫圈的内凹槽中，以同时提高铆接后结构的径向扭力及轴向拉力，提高零件使用寿命，并且避免铆接组件长期使用连接不牢造成的空气泄漏，提高放气阀门的控制精度，提高增压器性能。

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压器附件技术领域，尤其是一种涡轮增压器用放气阀门组件。

背景技术

现有技术中，放气阀门组件装配到涡轮箱上面，然后装入涡轮增压器内，放气阀门组件一端

涡轮增压机工作过程中，放气阀门组件主要起到调节空气泄漏量的作用。放气阀门组件的垫圈装配到涡轮箱的放气阀门主体上时，一般通过铆接连接，铆接时垫圈与涡轮箱阀门主体之间接触部位由于是光滑结构，铆接后扭力及拉力无法达到更高的要求，阀门组件长时间使用后扭力拉力性能降低，从而影响对空气泄露量的调节作用，影响增压器性能和使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术的缺陷，本实用新型提供一种涡轮增压器用放气阀门组件，目的在于提高放气阀门组件长时间使用后扭力拉力性能。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种涡轮增压器用放气阀门组件，包括阀门垫圈，所述阀门垫圈中部设有用于与涡轮增压器的放气阀门本体进行铆接的内孔，所述内孔内壁上对应于铆接位置处设有内凹槽，所述内凹槽沿内孔内壁圆周均匀间隔分布。

其进一步技术方案为：

所述内凹槽沿与轴向呈5-7°角的方向延伸，且从所述内孔边缘向靠近内孔中心的方向倾斜。

所述内凹槽的长度为所述内孔长度的1/4～1/3。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过改进阀门垫圈内孔中对应于铆接位置一侧的形状后，增加了铆接后垫圈与阀门本体之间的接触面积，使得铆接后阀门本体连接头外扩的材料能够填充到垫圈的内凹槽中，以同时提高铆接后结构的径向扭力及轴向拉力，提高零件使用寿命，并且避免铆接组件长期使用连接不牢造成的空气泄漏，提高放气阀门的控制精度，提高增压器性能。

附图说明

图1为本实用新型的阀门垫圈的立体结构示意图。

图2为本实用新型的阀门垫圈的俯视图。

图3为本实用新型的阀门垫圈的剖视图。

图4为本实用新型的阀门垫圈与放气阀门装配前状态的结构示意图。

图5为本实用新型的阀门垫圈与放气阀门装配后状态的结构示意图。

图6为本实用新型的阀门垫圈与放气阀门装配并铆接状态的结构示意图。

图7为图6中A部放大图。

图8为本实用新型工作状态的结构示意图。

图中：1、阀门垫圈；2、阀门本体；3、曲柄；4、传动轴；11、内孔；12、内凹槽；21、连接头。

具体实施方式

以下结合附图说明本实用新型的具体实施方式。

本实施例的一种涡轮增压器用放气阀门组件，包括阀门垫圈1，如图1所示，阀门垫圈1中部设有用于与涡轮增压器的阀门本体2进行铆接的内孔11，内孔11内壁上对应于铆接位置处设有内凹槽12，内凹槽12沿内孔11内壁圆周均匀间隔分布。