[实用新型]一种盾构隧道用的拼接管片

说明书

本实用新型公开了一种盾构隧道用的拼接管片，包括：拼接管片本体上开设有凹槽一；限位柱一与钢筋混凝土梁固定；限位柱二开设有限位凹槽，限位柱一滑动限位在限位凹槽内，限位柱二嵌装至凹槽一中；拼接管片本体开设有连接槽，在连接槽的槽壁上开设有限位孔，卡接板滑动嵌设在限位孔内；拼接管片本体的长侧面上固定有插板，在插板上开设有卡接槽，卡接板能够嵌装至卡接槽中。本实用新型通过在拼接管片本体上设置插板和连接槽，该设置能够保证相邻的拼接管片本体能够有效的连接固定；通过在插板上设置卡接槽和卡接板，该设置能够防止插板从连接槽中脱离，并且大大增强了多个拼装在一起的拼接管片本体的整体刚性。

技术领域

本实用新型涉及隧道管片布设领域，更具体地说是涉及一种盾构隧道用的拼接管片。

背景技术

目前地铁隧道基本上使用盾构法进行施工，其中又属土压平衡式盾构机应用最为广泛，盾构隧道设计轴线是由不同曲线要素的平面曲线和纵断面曲线组合而成，通过管片排版使拼装成型的管片能对其不同曲线要素的平面、纵断面曲线拟合，确定各类管片组合后的线形最接近隧道设计轴线线形，目前盾构隧道广泛采用预制钢筋混凝土管片衬砌，地铁盾构隧道管片组成基本为“大三块+小三块”，分别为B1、B2、B3、L1、L2和F，根据管片楔形量不同分为普通型管片和通用型管片，普通型管片由标准型、左转弯型、右转弯型组成，通过不同管片组合与点位选择来对隧道轴线进行拟合，通用型管片通过拼装点位选择来对隧道轴线进行拟合，合理的管片排版对姿态控制、隧道质量控制和管片供应计划编制有重要作用。

现有的盾构隧道均为管片拼装而成，而在管片的铺设时，不仅工作量大，而且工作效率较低，在地铁运营使用过程中易发生不均匀沉降、扭转和水平偏移等变形等问题，容易导致管片之间的相互挤压，以及管片的固定装置发生形变而引起一系列问题。

因此，如何提供一种盾构隧道用的拼接管片，使其能够克服上述问题，是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种盾构隧道用的拼接管片。解决了拼接管片在拼装时易变形且铺设效率低的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种盾构隧道用的拼接管片，与隧道内的钢筋混凝土梁固定，包括：

拼接管片本体，所述拼接管片本体为一弧形板且在其凸面上开设有多个凹槽一，所述拼接管片本体的两相对端面均与其凸面所限定的切平面垂直；

限位柱一，所述限位柱一一端与所述钢筋混凝土梁的一侧壁垂直固定；

限位柱二，所述限位柱二一端居中开设有一限位凹槽，另一端嵌装至所述凹槽一中，所述限位凹槽与所述凹槽一的槽口位置对应，所述限位柱一远离所述钢筋混凝土梁的一端滑动限位在所述限位凹槽内；

卡接板，在所述拼接管片本体的凹面上且靠近其两端面的位置均等开设有多个连接槽，单个所述连接槽的一端与所述拼接管片本体的一端面贯通，所述连接槽的槽长方向与所述拼接管片本体的端面垂直，在所述连接槽的两槽壁上各自开设有一个限位孔，所述限位孔的孔中心线与所述连接槽的槽长方向垂直，所述卡接板的一端滑动嵌设在所述限位孔内；

插板，在所述拼接管片本体的两端面上等距固定有多个所述插板，多个所述插板与多个所述连接槽沿所述拼接管片本体的弧长方向依次间隔布置，在所述插板的两相对侧面上对称开设有两个卡接槽，所述卡接槽的槽长方向与所述拼接管片本体的端面垂直，每个所述插板能够嵌装至对应的每个所述连接槽内且所述卡接板远离所述限位孔的一端能够嵌装至所述卡接槽中。