[实用新型]一种多级吸能结构的汽车保险杠

说明书

本实用新型公开了一种多级吸能结构的汽车保险杠，包括保险杠壳体，还包括缓冲块和吸能框，所述保险杠壳体的侧壁焊接固定有圆锥状的缓冲块，所述缓冲块远离保险杠壳体的一侧焊接固定有缓冲柱，所述缓冲柱的端部一体成型有圆板，且圆板的侧壁抵接有位于吸能框内部圆槽中的缓冲弹簧，所述吸能框靠近缓冲块的一端构造有与缓冲块适配的缓冲槽，且缓冲槽的内沿构造有若干缺口，所述缓冲块的顶部和底部均焊接固定有立杆，所述立杆的内部构造有滑槽，且滑槽内滑动连接有伸缩杆。保险杠壳体发生形变以及缓冲柱挤压缓冲弹簧，对撞击能量进行转换吸收，减轻冲击效果，还能够防止缓冲柱回弹复位对行人造成二次伤害。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种多级吸能结构的汽车保险杠。

背景技术

汽车保险杠是汽车的重要的外饰件之一，是一种表面积大，形状复杂的薄壁结构的件，不仅起到装饰汽车外观的作用，更是一种吸收缓和外界冲击力的，保护车身前后的安全装置。当汽车与行人发生碰撞时，首先与行人发生碰撞的部分就是汽车保险杠，为了最大的化的提高对行人的保护，并减小对车上乘客的伤害，需要保险杠装置最大程度的实现缓冲吸能。因此汽车保险杠的缓冲吸能设计也越来越得到重视。

原来的汽车的保险杠外挡板和保险杠减震衡梁，主要依靠保险杠壳体的破坏变形来释放冲击力实现对行人的保护，以及防撞梁的变形来吸能碰撞能量减少对车上乘客的伤害。缓冲效果和吸收碰撞能量的效果不佳，不能很好的起到保护行人和保护车内人员的生命安全的作用。

为此，我们提出一种多级吸能结构的汽车保险杠。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种多级吸能结构的汽车保险杠，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种多级吸能结构的汽车保险杠，包括保险杠壳体，还包括缓冲块和吸能框，所述保险杠壳体的侧壁焊接固定有圆锥状的缓冲块，所述缓冲块远离保险杠壳体的一侧焊接固定有缓冲柱，所述缓冲柱的端部一体成型有圆板，且圆板的侧壁抵接有位于吸能框内部圆槽中的缓冲弹簧，所述吸能框靠近缓冲块的一端构造有与缓冲块适配的缓冲槽，且缓冲槽的内沿构造有若干缺口；

所述缓冲块的顶部和底部均焊接固定有立杆，所述立杆的内部构造有滑槽，且滑槽内滑动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的侧壁抵接有位于滑槽内的伸缩弹簧，所述伸缩杆的端部一体成型有楔形卡块，所述吸能框的顶部和底部均焊接固定有与楔形卡块适配的卡板。

进一步地，还包括安装板，所述保险杠壳体的顶部焊接固定有安装板；安装板用于将吸能框固定在车架上。

进一步地，所述安装板的截面构造为倒L字形，且安装板的顶部构造有螺纹孔；便于使用螺栓将安装板与车架连接固定。

进一步地，所述保险杠壳体的内部构造有空腔，且空腔内填充有吸能泡沫填充板；降低保险杠壳体的重量及强度，避免保险杠壳体强度过大对人体造成硬性损伤。

进一步地，所述保险杠壳体的侧壁构造有两个灯槽；用于安装雾灯。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：保险杠壳体与外界物体或行人发生碰撞时，保险杠壳体首先进行形变，吸收撞击的能量，减轻碰撞的冲击效果；碰撞时缓冲柱在圆槽内滑动挤压缓冲弹簧，将碰撞能量转换为缓冲弹簧的内能，与此同时楔形卡块与卡板接触，并插入卡板的卡槽中，防止缓冲柱回弹复位对行人造成二次伤害。

附图说明

图1为本实用新型一种多级吸能结构的汽车保险杠的结构示意图。

图2为本实用新型一种多级吸能结构的汽车保险杠的剖视图。

图3为本实用新型一种多级吸能结构的汽车保险杠的图2中A处结构的放大图。