[实用新型]一种新型冷却管两通接头

说明书

本实用新型提出了一种新型冷却管两通接头，尤其适用于电动汽车电池包冷却管异种材质管路的连通，包括接头主体，所述接头主体为L形弯管，其设置有纵向插接部以及与所述纵向插接部导通的横向插接部；为匹配接头两端不同的冷却管材质，所述纵向插接部外表面设有竹节防脱结构，此端可直接与尼龙管稳定连接，其前端还套设有密封圈，以保证尼龙管连接的密封性；所述横向插接部前端设有橄榄包，此端可与冷却胶管稳定相连，其外表面还设有加强筋；以上所述接头结构，在改变管路走向的同时，通过设置更匹配冷却管材质的连接接头结构，减少了两种不同材质管路之间连接接头的数量，结构紧凑且便于安装，有效提高了冷却管路连接的密封性以及稳定性。

技术领域

本实用新型涉及汽车管路连接领域，尤其涉及一种新型冷却管两通接头。

背景技术

电动汽车作为一种使用电池组供能的新能源车，其电池组在工作过程中会产生大量热量，为提高车辆行驶安全性，电动汽车内部通常会匹配设置针对电池组的散热系统，常规的散热系统包括风冷以及水冷，水冷系统相比于风冷系统具有更高的散热效率而被广泛使用，电池组水冷系统包括有电池水冷板和水冷管总成，所述水冷管总成一般通过连接件与电池水冷板连接，现有的连接件种类繁多、结构复杂，难以适应汽车内部狭小的安装空间；其次，所述电池水冷板与水冷管总成使用的管材材质不同，通常一端为尼龙管，另一端为胶管，两者的形变能力等物理特性存在差异，而现有连接件两端连接结构单一，直接影响到管路连接的可靠性以及稳定性，因此急需一种结构简单，连接方便，更适应连接异种材质管材的连接件结构。

实用新型内容

为解决上述传统连接件种类繁多、结构复杂、连接结构单一难以适应异种管材连接等问题，本实用新型提出了一种新型冷却管两通接头，通过将接头主体设置为L形，并在纵向插接部外表面设置为竹节防脱结构、在横向插接部前端设置橄榄包，解决上述问题，具体通过以下结构实现。

一种新型冷却管两通接头，包括接头主体，所述接头主体为L形弯管，所述L形弯管结构更加适应电池组内部紧凑的布局需求；所述接头主体包括纵向插接部以及与所述纵向插接部导通的横向插接部；所述纵向插接部外表面设有竹节防脱结构，此端可直接与尼龙管稳定连接，其前端还套设有密封圈，以充分保证尼龙管连接的密封性与稳定性；所述横向插接部前端设有橄榄包，此端可与胶管稳定连接，防止胶管脱出，所述横向插接部部分外表面还设有加强筋，以保证本部件的结构强度。

作为本实用新型提供的一种新型冷却管两通接头的一种实施方式，所述纵向插接部的前端均为锥形端，更加便于尼龙管与接头纵向插接部套设。

作为本实用新型提供的一种新型冷却管两通接头的一种实施方式，所述密封圈套设于纵向插接部锥形端的后方，并与所述锥形端相邻设置，以防止密封圈脱出。

作为本实用新型提供的一种新型冷却管两通接头的一种实施方式，所述纵向插接部在其锥形端的后方设置有容置槽，所述密封圈限位于所容置槽内，防止套设尼龙管时密封圈滑动或滚动，提高连接的稳定性。

作为本实用新型提供的一种新型冷却管两通接头的一种实施方式，所述纵向插接部、横向插接部的后方均设置限位凸台，尼龙管、胶管套设至一定位置时，可与所述限位凸台抵接，有效防止尼龙管、胶管过度装配。

作为本实用新型提供的一种新型冷却管两通接头的一种实施方式，所述横向插接部的限位凸台还设有便于尼龙管安装的压装平台，所述压装平台平行于纵向插接部的端口设置，可在尼龙管与接头套接时提供稳定的支撑。

作为本实用新型提供的一种新型冷却管两通接头的一种实施方式，所述竹节防脱结构为间隔均匀的三角形凸台、梯形凸台、圆形凸台中的一种或多种，便于尼龙管套设的同时防止尼龙管脱出。

作为本实用新型提供的一种新型冷却管两通接头的一种实施方式，所述接头主体包括其上设置的竹节防脱结构、容置槽、橄榄包、锥形端、限位凸台、压装平台均通过塑胶材质一体注塑成型，充分保证本接头的耐热性和各结构的机械强度。