[实用新型]一种轨道交通用35kV耐火型B1级阻燃电缆

说明书

本实用新型公开了一种轨道交通用35kV耐火型B1级阻燃电缆，包括导体屏蔽、交联聚乙烯和绝缘屏蔽三层共挤在导体外形成的绝缘线芯，绝缘线芯外绕包有金属屏蔽层，金属屏蔽层外纵包有自粘性铝塑带作为防水层，防水层外挤包有陶瓷聚烯烃材料作为隔离层，隔离层外绕包有非磁性金属带作为铠装层，铠装层外绕包陶瓷硅橡胶带作为防火层，防火层外挤包有无卤低烟B1级阻燃材料作为外护套。采用挤制具有耐火特性的陶瓷聚烯烃和绕包陶瓷硅橡胶带，陶瓷化材料在高温燃烧时形成陶瓷蜂窝状硬壳，起到散热和隔热作用。在陶瓷聚烯烃内层纵包铝塑复合带和陶瓷硅橡胶带下非磁性金属带又起到了热传递，可有效防止绝缘层熔化。使电缆具备了优异耐火和阻燃性能。

技术领域

本实用新型涉及耐火电缆领域，尤其涉及一种轨道交通用35kV耐火型B1级阻燃电缆。

背景技术

大众熟悉的轨道交通用35KV交联聚乙烯绝缘电力电缆，是在导体芯外一次同时挤包导体屏蔽、交联聚乙烯绝缘、绝缘屏蔽形成绝缘线芯，再绕包金属屏蔽层，然后纵包铝塑带，挤制隔氧型隔离套，绕包非磁性金属带铠装，然后挤制无卤低烟外护层。该种电缆只能满足无卤阻燃A类要求，不能满足电缆耐火性能和要求阻燃等级更高的B1级阻燃要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通用35kV耐火型B1级阻燃电缆，以满足电缆耐火性能和要求阻燃等级更高的B1级阻燃要求。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通用35kV耐火型B1级阻燃电缆，包括导体屏蔽、交联聚乙烯和绝缘屏蔽三层共挤在导体外形成的绝缘线芯，所述绝缘线芯外绕包有金属屏蔽层，所述金属屏蔽层外纵包有自粘性铝塑带作为防水层，所述防水层外挤包有陶瓷聚烯烃材料作为隔离层，所述隔离层外绕包有非磁性金属带作为铠装层，所述铠装层外绕包陶瓷硅橡胶带作为防火层，所述防火层外挤包有无卤低烟B1级阻燃材料作为外护套。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述金属屏蔽层为镀银铜丝和镀锡铜丝双层反向绕包。

所述防火层还包括反向绕包在陶瓷硅橡胶带外的玻璃丝布带。

所述隔离层的挤包厚度为3.0-4.0mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的一种轨道交通用35kV耐火型B1级阻燃电缆，由于电缆结构中采用挤制具有耐火特性的陶瓷聚烯烃和绕包陶瓷硅橡胶带，陶瓷化材料在受高温火焰燃烧时形成陶瓷蜂窝状硬壳，同时起到散热和隔热作用。在陶瓷聚烯烃内层纵包铝塑复合带和陶瓷硅橡胶带下非磁性金属带又起到了热传递，可有效防止绝缘层熔化。这种结构使电缆具备了优异耐火性能。外护套采用无卤低烟材料B1级高阻燃材料，又提高了电缆的阻燃性能。铝塑复合带纵包可以有效的阻止水分和潮气侵入电缆。铝塑复合带材料，电缆通电时没有涡流损耗，提高电缆载流能力，还可有效地防止外部高频电磁干扰，可防止电磁感应、可减小电感。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

附图标记：1、绝缘线芯；11、导体；2、金属屏蔽层；3、防水层；4、隔离层；5、铠装层；6、防火层；7、外护套。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。