[实用新型]一种汽车底盘散热器连接用固定衬套

说明书

本实用新型公开了一种汽车底盘散热器连接用固定衬套，包括散热器本体、调节块和旋钮，所述散热器本体的两侧均固定有侧板，且两个侧板上端面中间处分别固定有进水管与排水管，所述侧板的两端均开设有调节槽，所述调节块滑动安装在调节槽内，所述调节槽的内部中间处固定有限位条，所述调节块的中间处开设有穿孔，且限位条穿过穿孔内侧，所述调节块的上端面中间处固定有安装座，所述旋钮螺纹安装在安装座上，所述旋钮的下端凹槽内侧固定有螺杆，所述限位条的中间处开设有通槽，所述调节块的两侧均开设有滑槽，所述调节槽的内部两侧均固定有滑条。本实用新型具备可调节式的固定结构，便于与汽车安装孔位相适配，提高实用性的优点。

技术领域

本实用新型涉及散热器连接技术领域，具体为一种汽车底盘散热器连接用固定衬套。

背景技术

汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，正朝着轻型、高效、经济的方向发展。汽车散热器结构也不断适应新发展。管片式散热器芯部是由许多细的冷却管和散热片构成，冷却管大多采用扁圆形截面，以减小空气阻力，增加传热面积。散热器芯部应具有足够的通流面积，让冷却液通过，同时也应具备足够的空气通流面积，让足量的空气通过以带走冷却液传给散热器的热量。同时还必须具有足够的散热面积，来完成冷却液、空气和散热片之间的热量交换。

汽车的散热器用固定结构与汽车底盘的做工元件相连接，通过水冷的方式进行热交换，降低元件温度，确保汽车的正常运行。现有的散热器连接结构大多为固定结构，无法进行调节，不同种类的散热器体型具有差距，无法与不同型号汽车底盘的固定位置相对应，造成连接不便情况，影响正常使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车底盘散热器连接用固定衬套，具备可调节式的固定结构，便于与汽车安装孔位相适配，提高实用性的优点，解决现有散热器连接结构无法调节，不便于不同汽车安装孔位相适配，实用性差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车底盘散热器连接用固定衬套，包括散热器本体、调节块和旋钮，所述散热器本体的两侧均固定有侧板，且两个侧板上端面中间处分别固定有进水管与排水管，所述侧板的两端均开设有调节槽，所述调节块滑动安装在调节槽内，所述调节槽的内部中间处固定有限位条，所述调节块的中间处开设有穿孔，且限位条穿过穿孔内侧，所述调节块的上端面中间处固定有安装座，所述旋钮螺纹安装在安装座上，所述旋钮的下端凹槽内侧固定有螺杆，所述限位条的中间处开设有通槽，且通槽的长度与滑条的长度相同。

优选的，所述进水管与排水管的内端分别连接散热器本体内部通路的两端，所述侧板由不锈钢材质组成。

优选的，所述调节块的两侧均开设有滑槽，所述调节槽的内部两侧均固定有滑条，且滑槽滑动卡接在对应滑条上。

优选的，所述安装座呈中空的圆柱形设计，且螺杆穿过安装座内侧中空槽与限位条的通槽后贯穿调节块。

优选的，所述螺杆的中间处固定有压片，且压片位于限位条上侧，所述压片的直径大于通槽的宽度，且压片贴合压片上表面。

优选的，所述压片位于穿孔内部，且穿孔与限位条相适配。