[实用新型]自清洁汽车部件用冲压装置

说明书

本实用新型公开了自清洁汽车部件用冲压装置，包括侧架和顶架，所述侧架的顶端设置有顶架，所述侧架的底端设置有下模，所述下模的上方设置有上模，所述上模的底端设置有冲压头，所述上模和顶架之间设置有冲压机构，所述下模的内部设置有出模机构，所述下模和上模之间设置有缓压结构。该自清洁汽车部件用冲压装置通过设置有螺杆、螺纹块、支杆、固定块、顶杆和伺服电机，伺服电机的输出端带动螺杆转动，螺纹块内部螺纹相反，相对平移，支杆铰接转动将固定块上顶，顶杆从底板和下模的通槽中将工件顶出，顶出后螺杆反转，螺纹块相向移动，顶杆下降复位，该机构自动将工件顶出，无需工作人员手动抬起工件取下，解决了提高冲压效率较低的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件生产技术领域，具体为自清洁汽车部件用冲压装置。

背景技术

汽车各处盖板部件是通过冲压机进行加工后，再进行抛光、去刺、上色等加工，目前市面上的汽车零部件用冲压装置整体体积较大，上下模质量较重，通过气缸、油缸驱动上模下压工件，长期使用存在漏气等安全隐患，需频繁维护，成本较高，稳定性欠佳，冲压时若无法有效缓压，强大的冲击力会导致型腔变形，影响冲压质量，冲压完毕后需工作人员手动将工件从定位杆中取出，若工件体积较大取出还需耗费一定时间，在此提出一种自清洁汽车部件用冲压装置，通过设置缓压组件、电机驱动以及自动顶出机构来解决上述问题。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：

(1)现有的自清洁汽车部件用冲压装置瞬间冲击力过大易导致型腔底部变形，无法有效缓压；

(2)现有的自清洁汽车部件用冲压装置使用气缸或油缸驱动，存在漏气等安全问题，稳定性不足；

(3)现有的自清洁汽车部件用冲压装置冲压完毕后需手动取出，冲压效率有待提高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供自清洁汽车部件用冲压装置，以解决上述背景技术中提出冲击力过大易导致型腔底部变形，无法有效缓压的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：自清洁汽车部件用冲压装置，包括侧架和顶架，所述侧架的顶端设置有顶架，所述侧架的底端设置有下模，所述下模的上方设置有上模，所述上模的底端设置有冲压头，所述上模和顶架之间设置有冲压机构，所述下模的内部设置有出模机构，所述下模和上模之间设置有缓压结构；

所述缓压结构包括型腔，所述型腔的两侧设置有定位杆，所述型腔的底端设置有底板，所述底板和下模的内部设置有通槽，所述下模顶端的两侧设置有缓冲座，所述缓冲座的内部活动连接有垫块，所述垫块的底端和缓冲座的顶端之间固定连接有强力弹簧，所述上模底端的两侧设置有压块，所述冲压头的两侧设置有定位槽。

优选的，所述定位槽的尺寸大于定位杆，所述定位槽和定位杆在竖直方向上相对应。

优选的，所述冲压机构由偏心轴、驱动电机、伸缩杆、滑道、滑条、固定板、移动块、连接杆和转盘，所述上模顶端的两侧和顶架底端的两侧之间固定连有伸缩杆，所述转盘活动连接在顶架的内部，所述转盘的一端设置有偏心轴，所述转盘的下方设置有固定板，所述固定板的内部嵌有移动块，所述移动块和偏心轴之间活动铰接有连接杆，所述移动块的底端通过竖杆与上模固定连接，所述驱动电机设置在顶架内部的一侧，所述驱动电机的输出端和转盘另一端的中心轴之间设置有传动皮带。

优选的，所述固定板内部的两侧设置有预留槽，所述移动块的两侧嵌在预留槽内并在预留槽内滑动。

优选的，所述出模机构由螺杆、螺纹块、支杆、固定块、顶杆和伺服电机，所述螺杆活动连接在下模的内部，所述螺杆的另一侧设置有伺服电机，所述伺服电机的输出端通过联轴器与螺杆固定连接，所述螺杆外部的两侧活动套接有螺纹块，所述螺杆的上方设置有固定块，所述固定块的顶端固定连接有顶杆，所述螺纹块和固定块之间活动铰接有支杆。

优选的，所述支杆设置有两组，所述螺纹块和支杆之间形成等腰三角形。