[实用新型]行李架耐久度试验装置

说明书

本申请是关于一种行李架耐久度试验装置。该行李架耐久度试验装置包括：车顶纵梁，用于设置在车辆的顶部；装载装置，包括配重机构和与配重机构相连的升降机构，配重机构通过升降机构连接于车顶纵梁；作动器系统，与装载装置相连，用于向装载装置输出至少一个方向的载荷。本申请提供的方案，能够模拟车辆在试验场强化坏路、颠簸、高速、陡坡等路况行驶，并快速完成行李架与车身顶盖的耐久度试验，节省行李架开发设计周期，规避行李架在用户使用过程中出现破坏车顶结构。

技术领域

本申请涉及测试装置技术领域，尤其涉及一种行李架耐久度试验装置。

背景技术

目前，行李架在使用前缺少整车耐久开发验证，存在车身侧围强度不足，行李架使用过程中出现结构破坏的情况。因此，需在行李架设计阶段，开展强度耐久零件验证，优化结构设计，规避在市场用户使用过程中出现结构破坏等。

实用新型内容

为解决或部分解决相关技术中存在的问题，本申请提供一种行李架耐久度试验装置，该行李架耐久度试验装置，能够模拟车辆在试验场强化坏路、颠簸、高速、陡坡等路况行驶，并快速完成行李架与车身顶盖的耐久度试验，节省行李架开发设计周期，规避行李架在用户使用过程中出现破坏车顶结构，以免影响产品口碑。

本申请提供一种行李架耐久度试验装置，包括：车顶纵梁，用于设置在车辆的顶部；装载装置，包括配重机构和与所述配重机构相连的升降机构，所述配重机构通过所述升降机构连接于所述车顶纵梁；作动器系统，与所述装载装置相连，用于向所述装载装置输出至少一个方向的载荷。

根据本申请的一个实施例，所述作动器系统包括第一作动器和第二作动器；所述第一作动器具有沿第一方向的第一载荷输出端，所述第二作动器具有沿第二方向的第二载荷输出端；所述装载装置上设有第一连接座和第二连接座，所述第一载荷输出端和所述第二载荷输出端分别通过所述第一连接座和所述第二连接座连接于所述配重机构。

在一些实施例中，所述第一连接座配置为沿所述车辆的长度方向的一侧设置，所述第二方向配置为沿所述车辆的宽度方向的一侧设置。

在一些实施例中，所述车顶纵梁包括第一车顶纵梁和第二车顶纵梁，所述第一车顶纵梁和所述第二车顶纵梁用于设置在所述车辆的顶部宽度方向的两侧；所述升降机构的数量为多个，所述装载装置通过多个所述升降机构连接于所述第一车顶纵梁和所述第二车顶纵梁。

在一些实施例中，所述升降机构包括升降杆组件，所述升降杆组件包括卡座、设于所述卡座上的球头铰链和与所述球头铰链相铰接的螺杆；其中，所述卡座设于所述第一车顶纵梁和所述第二车顶纵梁的长度方向的两端，所述螺杆上设有第二紧固件，所述第二紧固件用于固定所述装载装置，并适于驱动所述装载装置上升或下降。

在一些实施例中，所述装载装置包括横杆和与所述横杆相连的顶盖底板，所述顶盖底板上设有配重块；其中，所述横杆连接于所述升降机构，所述顶盖底板上设有所述第一连接座和所述第二连接座。

具体地，配重块上设有连接孔，第二紧固件穿过连接孔和通孔，以将配重块固定在顶盖底板上。

在一些实施例中，所述横杆包括第一横杆和第二横杆，所述第一横杆和所述第二横杆分别设于所述顶盖底板的长度方向的两侧，并沿所述车辆的宽度方向延伸，且所述第一横杆和所述第二横杆的两端分别与所述升降机构相连。

在一些实施例中，所述行李架耐久度试验装置还包括：龙门梁，包括第一立柱、第二立柱以及连接于所述第一立柱和所述第二立柱之间的横梁，所述第一作动器远离所述第一载荷输出端的一端与所述横梁相连；和第三立柱，所述第二作动器远离所述第二载荷输出端的一端与所述第三立柱相连。

所述横梁设有第一驱动件，所述第一驱动件与所述第一作动器远离所述第一载荷输出端的一端相连，用于驱动所述第一作动器上升或下降；