[实用新型]一种电动三轮车底盘用减震结构

说明书

本实用新型提供一种电动三轮车底盘用减震结构，属于减震结构技术领域，该电动三轮车底盘用减震结构包括底架、第一弹簧和第二弹簧，所述底架的一侧固定连接有固定块，所述固定块的上表面设置有第一弹簧，所述底架下表面的中部固定连接有第一连接块，所述第一连接块的内部螺纹连接有液压杆。该电动三轮车底架用减震结构，通过第一弹簧和第二弹簧的设置，使用时，第一弹簧能够使得车身平稳的放在底架的上表面，也有利于减少车身的震动，使用非常方便，第二弹簧和液压杆在底架的下表面，第一连接块和第二连接块将其固定的非常紧固，有利于减震的使用，在运输易碎易倒物品时能够保持车身水平，减少不必要的损失，效果极佳。

技术领域

本实用新型属于减震结构技术领域，具体涉及一种电动三轮车底盘用减震结构。

背景技术

电动三轮车是一种常见的交通运输工具，因其价格低廉、操作简单和可载人运货，广受大家的欢迎，但是为了节约成本，现有的电动三轮车底盘减震的效果较差，在运输易碎易倒物品时，易造成不必要的损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动三轮车底盘用减震结构，旨在解决现有技术中效果较差，在运输易碎易倒物品时，易造成不必要的损失的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动三轮车底盘用减震结构，包括底架、第一弹簧和第二弹簧，所述底架的一侧固定连接有固定块，所述固定块的上表面设置有第一弹簧，所述底架下表面的中部固定连接有第一连接块，所述第一连接块的内部螺纹连接有液压杆，所述液压杆靠近第一连接块的表面固定连接有第一固定环，所述液压杆远离第一连接块的表面固定连接有第二固定环，所述第一固定环的表面固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与第二固定环呈固定连接。

为了使得该一种电动三轮车底盘用减震结构达到紧固的目的，作为本实用新型一种优选的，所述液压杆的一端开设有第一螺纹，所述液压杆的另一端开设有第二螺纹。

为了使得该一种电动三轮车底盘用减震结构达到连接的目的，作为本实用新型一种优选的，所述第二螺纹的表面活动连接有第二连接块。

为了使得该一种电动三轮车底盘用减震结构达到支撑的目的，作为本实用新型一种优选的，所述第二连接块的下表面固定连接有支撑环，所述支撑环的一侧开设有车轮轴孔。

为了使得该一种电动三轮车底盘用减震结构达到固定的目的，作为本实用新型一种优选的，所述第一连接块靠近底架的表面固定连接有固定板。

为了使得该一种电动三轮车底盘用减震结构达到紧固的目的，作为本实用新型一种优选的，所述固定板的表面螺纹连接有第一螺栓，所述固定块的表面螺纹连接有第二螺栓。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该电动三轮车底盘用减震结构，通过第一弹簧和第二弹簧的设置，使用时，第一弹簧能够使得车身平稳的放在底架的上表面，也有利于减少车身的震动，使用非常方便，第二弹簧和液压杆在底架的下表面，第一连接块和第二连接块将其固定的非常紧固，有利于减震的使用，在运输易碎易倒物品时能够保持车身水平，减少不必要的损失，效果极佳，解决了上述提到的问题。

2、该电动三轮车底盘用减震结构，通过第一螺纹和第二螺纹的设置，起到连接的作用，有利于和第一连接块和第二连接块连接的更加紧固，通过第二连接块的设置，起到连接的作用，通过支撑环的设置，有利于减震的支撑，通过车轮轴孔的设置，有利于车轮轴的转动，也有利于减震的支撑，通过固定板的设置，有利于第一连接块固定的更加牢固，避免减震脱落，通过第一螺栓和第二螺栓的设置，起到固定的作用，使用方便。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的正视结构示意图；