[实用新型]非螺纹紧固汽车轮毂外圈沟位综合检测机构

说明书

本实用新型属于轮毂测量技术领域，尤其为非螺纹紧固汽车轮毂外圈沟位综合检测机构，包括支撑台，卡管的内壁固定安装有环形台，卡管的内壁滑动安装有内管，内管的内壁固定安装有内齿，环形台的上端面固定安装有滑动机构，套筒的外表面通过衬套转动安装有传动架。本实用新型通过设置滑动机构，滑动机构能够随着内管的转动带动套筒移动，使支撑杆能够避让轮毂外圈的上端面，使滚珠能够顺利进入到轮毂外圈的沟位中与沟位接触，操作方便，通过设置传动架，将支撑杆的动力传递给顶板，使得顶板的运动情况能够展示在百分表上，来判断轮毂沟位是否合格，这种传动机构较为简单，且动力损耗小，检测结果更准确。

技术领域

本实用新型涉及轮毂测量技术领域，具体为非螺纹紧固汽车轮毂外圈沟位综合检测机构。

背景技术

汽车轮毂单元的作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。汽车轮毂单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，将两套轴承做为一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点，已广泛用于轿车中，在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势。

存在以下问题：

1、当前的轮毂外圈沟位检测机构在使用时，需要避让轮毂外圈的上端面，使检测头进入轮毂外圈沟位中，而当前的避让机构在操作时不够方便。

2、当前的轮毂外圈沟位检测机构，大多是通过传动机构将沟位面的质量展示在百分表上，但由于传动机构比较复杂因此动力损耗较大，检测结果不够准确。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了非螺纹紧固汽车轮毂外圈沟位综合检测机构，解决了避让机构在操作时不够方便与检测结果不够准确的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：非螺纹紧固汽车轮毂外圈沟位综合检测机构，包括支撑台，所述支撑台的下端面焊接有卡管，所述卡管的内壁固定安装有环形台，所述卡管的内壁滑动安装有内管，所述内管的内壁固定安装有内齿，所述环形台的上端面转动安装有齿轮组，所述环形台的上端面固定安装有滑动机构，所述滑动机构包括限位板、滑动板与齿板，所述滑动板远离限位板的一侧焊接有套筒，所述套筒的内侧面滑动安装有顶板，所述套筒的外表面通过衬套转动安装有传动架，所述套筒的底部焊接有弹簧管，所述弹簧管的内侧面滑动安装有支撑杆，所述支撑杆的内侧面远离弹簧管的一侧滚动安装有滚珠。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑杆通过衬套与传动架连接在一起，所述支撑台的上端面滚动安装有轴承。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述内管转动连接于轴承的内侧面，所述内管的外表面套接有外管。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述外管的内侧面螺纹安装有螺丝，所述外管的内侧面卡接有限位杆，所述限位杆的上端面螺纹安装有连接块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述内管的内侧面插接有百分表，所述支撑台的下端面滑动安装有支撑脚。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑脚的数量为三组，所述卡管的下方设置有转台。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑动板与传动架的材质均为铝型材，所述顶板呈薄片状。

与现有技术相比，本实用新型提供了非螺纹紧固汽车轮毂外圈沟位综合检测机构，具备以下有益效果：

1、该非螺纹紧固汽车轮毂外圈沟位综合检测机构，通过设置滑动机构，滑动机构能够随着内管的转动带动套筒移动，使支撑杆能够避让轮毂外圈的上端面，使滚珠能够顺利进入到轮毂外圈的沟位中与沟位接触，操作方便。