[实用新型]一种装配汽车散热器芯体的设备

说明书

本实用新型公开一种装配汽车散热器芯体的设备，包括框体，所述框体的顶部左右两侧均加工有通槽，两个所述第二滑块的后端面均固接有竖杆，两个所述竖杆的外壁均间隙配合有套筒，两个所述套筒分别固接于两个竖板的底部并延伸出两个竖板的顶部。该装配汽车散热器芯体的设备，使得通过竖杆在套筒的内壁向下移动，使得竖杆可通过第二滑块和滑槽杆的滑动相连，带动竖板在支杆处进行转动，进而通过两个竖板的转动，将外界传送带处输送的汽车散热器芯体进行接触，并进行码齐，较为便捷，无法手动码齐汽车散热器芯体，使得当液压缸连接外界驱动装置，通过横杆和导轨的滑动相连，改变两个竖板之间的间距，便于对不同尺寸的汽车散热器芯体进行码齐。

技术领域

本实用新型涉及汽车装配技术领域，具体为一种装配汽车散热器芯体的设备。

背景技术

汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。

在进行汽车散热器芯体装配时，汽车散热器芯体通过输送带进行输送，进而进行量产，但存在汽车散热器芯体进行输送时，可能排列不齐，需操作者收到对汽车散热器芯体进行码齐，较为费力，过多消耗人力和财力的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种装配汽车散热器芯体的设备，以解决上述背景技术中提出的存在汽车散热器芯体进行输送时，可能排列不齐，需操作者收到对汽车散热器芯体进行码齐，较为费力，过多消耗人力和财力的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种装配汽车散热器芯体的设备，包括框体，所述框体的顶部左右两侧均加工有通槽，所述框体的内壁设有码齐机构；

所述码齐机构包括横板、支杆、竖板、滑槽杆、第二滑块、竖杆和套筒；

两个所述横板均设于框体的内壁，两个所述横板的底部均固接有支杆，两个所述支杆均通过连接轴转动相连有竖板，两个所述竖板的外壁一端均固接有滑槽杆，两个所述滑槽杆的内壁均滑动相连有第二滑块，两个所述第二滑块的后端面均固接有竖杆，两个所述竖杆的外壁均间隙配合有套筒，两个所述套筒分别固接于两个竖板的底部并延伸出两个竖板的顶部。通过竖杆在套筒的内壁向下移动，使得竖杆可通过第二滑块和滑槽杆的滑动相连，带动竖板在支杆处进行转动，进而通过两个竖板的转动，将外界传送带处输送的汽车散热器芯体进行接触，并进行码齐，较为便捷，无法手动码齐汽车散热器芯体。

优选的，两个所述横板的后端面滑动相连有导轨，所述导轨的外壁左右两侧分别固接于框体的内壁左右两侧。

优选的，所述框体的内壁顶部设有牵引机构；

所述牵引机构包括液压缸、曲杆、第一杆体和第二杆体；

所述液压缸固接于框体的内壁顶部，所述液压缸的输出端左右两侧均固接有曲杆，两个所述曲杆的顶部均固接有第一杆体，两个所述第一杆体的内壁均间隙配合有第二杆体，两个所述第二杆体的底部分别与两个竖杆的顶部固接在一起。当液压缸连接外界驱动装置，使得液压缸可带动两个曲杆、第一干提款和第二杆体进行同步向下，进而两个竖杆进行同步下降，便于两个竖板进行同步转动，提高对汽车散热器芯体码齐的工作稳定性。

优选的，两个所述第一杆体的前端面均加工有滑槽，两个所述滑槽的内壁均滑动相连有第一滑块，两个所述第一滑块分别固接于两个第二杆体的前端面。

优选的，所述框体的顶部设有调距机构；

所述调距机构包括支撑座、双头螺杆、转盘、螺纹套和伸缩杆；