[实用新型]一种汽车混动系统

说明书

本实用新型公开了汽车驱动方式技术领域的一种汽车混动系统，包括发动机，发动机左侧下部设有启动电机，启动电机的电机轴固定连接有启动电机齿轮，启动电机齿轮上部设有行星齿轮组，行星齿轮组与启动电机齿轮相啮合，发动机左侧设有动力传输轴，动力传输轴左端面固定连接行星齿轮组右端面中心处，发动机的输出端设有离合器，发动机的输出端通过离合器与发动机齿轮相耦合，发动机齿轮上部啮合有驱动电机齿轮，驱动电机齿轮与驱动电机的电机轴固定连接，发动机齿轮下部设有中间齿轮，该装置结构简单，操作方便，有效减少不必要的能源消耗，提高能源使用率，节约资源。

技术领域

本实用新型涉及汽车驱动方式技术领域，具体为一种汽车混动系统。

背景技术

新能源汽车以其节能环保的特点在业界迅猛发展，这种车型必将改变现有能源结构，混合动力电动汽车作为新能源汽车的一个重要分支，在保留传统发动机的基础上，充分发挥电机的优势，大大改善了车辆燃油经济性和排放性，混合动力电动汽车具有纯电动汽车所不具有的价格优势和续航优势，因此混合动力系统的发展及推广势在必行，目前大多数混合动力电动车驱动总成采用电机+固定速比减速器+差速器的传动结构，然而，为了满足汽车的最高车速、急加速和最大爬坡度等行驶工况，混合动力电动车用电机就需要具备转速变化范围大(0-12000rpm)、低速大转矩等特性，该需求特性会引起电池包放电峰值电流很大，极大地损害电池包的使用寿命和降低电动汽车的行驶里程；高速运行给混合动力电动车驱动总成带来了如齿轮润滑、轴承润滑、搅油损失、动平衡处理、共振区处理等一系列的问题；混合动力电动车驱动总成的输出轴装配精度高、体积大、重量重、效率低、噪声大、成本高；一旦电池馈电或需要爬长坡时，无低速档运行会引起输出动力不足；加速性能差、续航里程低，为此，我们提出一种汽车混动系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车混动系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车混动系统，包括发动机，所述发动机左侧下部设有启动电机，所述启动电机的电机轴固定连接有启动电机齿轮，所述启动电机齿轮上部设有行星齿轮组，所述行星齿轮组与启动电机齿轮相啮合，所述发动机左侧设有动力传输轴，所述动力传输轴左端面固定连接行星齿轮组右端面中心处，所述发动机的输出端设有离合器，所述发动机的输出端通过离合器与发动机齿轮相耦合，所述发动机齿轮上部啮合有驱动电机齿轮，所述驱动电机齿轮与驱动电机的电机轴固定连接，所述发动机齿轮下部设有中间齿轮，所述中间齿轮与发动机齿轮相啮合，所述中间齿轮下部设有差速器齿轮，所述差速器齿轮与中间齿轮相啮合，所述差速器齿轮通过连接轴与差速器相连接，所述差速器左右两端固定连接有动力输出轴。

作为优选，所述驱动电机右端设有电池组，所述电池组与驱动电机电性连接。

作为优选，所述发动机的输出端与离合器之间设有阻尼减震器，所述发动机通过阻尼减震器与离合器左侧内齿圈相连接。

作为优选，所述发动机齿轮左端面中心处设有连接轴，且连接轴左端面设有内齿环，且内齿环与离合器左侧内齿圈相啮合。

作为优选，所述行星齿轮组与中间齿轮的两侧均设有转动轴，且转动轴活动连接机壳内部。

作为优选，所述动力输出轴上部设有控制器，所述驱动电机、电池组、发动机和离合器均匀控制器的输入端相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过电池组、驱动电机、驱动电池齿轮、发动机齿轮、中间齿轮和差速器齿轮，若汽车在拥堵的马路上只需开启驱动电机，无需开动发动机，减少不必要的能源消耗，提高能源使用率，节约资源；高速时，离合器结合，发动机动力与驱动电机动力同时直接驱动车辆行驶。