[实用新型]一种摩托车油量传感器电线连接结构

说明书

本实用新型公开一种摩托车油量传感器电线连接结构，包括支架、设置在所述支架上的油量传感器和绝缘垫块、连接在所述绝缘垫块上的铜套、与所述油量传感器电性连接的导通电线，以及设置在所述铜套与所述导通电线之间的连接端子，所述连接端子的两端分别与所述铜套、导通电线的端头铆接配合；所述连接端子由导电材料制成。本实用新型通过在铜套与导通电线之间设置连接端子作为组装的转接件，连接端子两端的连接方式均采用铆接的方式，在组装的时候无需再焊接，组装效率更高，结构连接的可靠性更强，同时还能节省锡的消耗，降低生产成本。

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，特别是指一种摩托车油量传感器电线连接结构。

背景技术

摩托车的油箱内通常会设置一个油量传感器，用于检测油箱内的油量，方便用户在仪表盘读取参数后及时了解油量情况。

油量传感器一般通过铁支架与摩托车车架连接，属于接地零件，需要从油箱的内部引一根导通电线作为信号线到外部，以便与仪表盘的油量表通信。现有设计为在支架上设置一绝缘垫块，绝缘垫块上设置一铜套作为油箱内外导线的连接点，油箱内部的导线采用人工烙铁焊锡的方式连接在铜套上，其弊端为：铜套表面上锡困难，焊接时间长，控制不好就容易出现虚焊，导致焊接不牢固，线束容易脱落；较长的焊接时间也容易导致绝缘垫块高温变形、熔化，同时造成耗锡量大、人工成本偏高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车油量传感器电线连接结构，提高工作效率和连接结构稳定性，解决线束脱落的问题。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种摩托车油量传感器电线连接结构，包括支架、设置在所述支架上的油量传感器和绝缘垫块、连接在所述绝缘垫块上的铜套、与所述油量传感器电性连接的导通电线，以及设置在所述铜套与所述导通电线之间的连接端子，所述连接端子的两端分别与所述铜套、导通电线的端头铆接配合；所述连接端子由导电材料制成。

所述连接端子的一端设置有供所述导通电线配合的插槽，其另一端设置有套环，所述导通电线的端头插置在所述插槽中并采用气压铆接，所述套环套置在所述铜套的外周并采用气压铆接。

所述铜套贯穿所述绝缘垫块。

所述油量传感器包括与所述导通电线电性连接的检测电路板、摆件、浮子和连杆；所述检测电路板设置在所述支架上，并设置有检测元件；所述摆件枢接配合在所述支架上，并设置有与所述检测元件接触的触点；所述浮子通过所述连杆与所述摆件连接。

所述摆件设置有安装槽，其表面设置有卡扣；所述连杆的端部设置有折头，所述折头插置在所述安装槽中，且所述卡扣扣在所述连杆上。

采用上述技术方案后，本实用新型通过在铜套与导通电线之间设置连接端子作为组装的转接件，连接端子两端的连接方式均采用铆接的方式，在组装的时候无需再焊接，组装效率更高，结构连接的可靠性更强，同时还能节省锡的消耗，降低生产成本。

附图说明

图1为本实用新型具体实施例的立体图及部分结构放大图；

图2为本实用新型具体实施例连接端子的立体图；

图3为本实用新型具体实施例的原理图；

附图标号说明：

1----支架； 2----油量传感器； 21---检测电路板；

22---摆件； 221--安装槽； 222--卡扣；

23---浮子； 24---连杆； 241--折头；

3----绝缘垫块； 4----铜套； 5----导通电线；