[实用新型]汽车电动转向减速机间隙消除机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车电动转向减速机间隙消除机构，包括轴承套、设置于轴承套上且用于对减速机的蜗杆提供支撑的轴承、与轴承套相接触的顶杆、弹簧座以及设置于弹簧座与顶杆之间且用于对顶杆施加弹性作用力的弹性元件。本实用新型的汽车电动转向减速机间隙消除机构，可以消除减速机构的啮合间隙，从而降低因啮合间隙产生的异响。

技术领域

本实用新型属于车辆转向系统技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种汽车电动转向减速机间隙消除机构。

背景技术

电动助力转向系统是汽车转向系统的发展方向，各种形式的电动助力转向系统，如C-EPS、P-EPS、DP-EPS等都采用蜗轮蜗杆或者斜齿轮+蜗杆的减速机构。

蜗轮蜗杆或者斜齿轮+蜗杆的减速机构，主要是将电机产生的扭矩传递的助力执行机构上，其减速增扭的作用是将电机的扭矩放大、将电机的转速降低，在没有间隙消除机构时，因为装配和零件制造精度问题，所以在使用过程中不可避免会存在啮合间隙，从而导致换向或路面冲击时异响。

蜗轮蜗杆或者斜齿轮+蜗杆的减速机构的啮合间隙，另外一方面是使用过程中自身的磨损造成，这种间隙也是客观存在的，而且会随着使用的时间越久磨损造成的间隙也越大。因此，需要一种能够消除减速机构的啮合间隙的结构。

一种汽车电动转向减速机间隙消除机构，由弹簧座、弹簧、顶杆、轴承套、球轴承等组成，蜗轮蜗杆或者斜齿轮+蜗杆一起组装于壳体中，组件称为转向减速机。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种汽车电动转向减速机间隙消除机构，目的是降低因啮合间隙产生的异响。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：汽车电动转向减速机间隙消除机构，包括轴承套、设置于轴承套上且用于对减速机的蜗杆提供支撑的轴承、与轴承套相接触的顶杆、弹簧座以及设置于弹簧座与顶杆之间且用于对顶杆施加弹性作用力的弹性元件。

所述弹性元件为圆柱螺旋弹簧。

所述轴承套的材质为粉末冶金。

所述轴承套为四方形结构，所述减速机的壳体内设置一四方孔，轴承套位于四方孔中。

所述弹簧座与所述减速机的壳体为螺纹连接。

所述轴承套的一侧设置堵头，堵头与所述减速机的壳体为螺纹连接。

本实用新型的汽车电动转向减速机间隙消除机构，可以消除减速机构的啮合间隙，从而降低因啮合间隙产生的异响。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型汽车电动转向减速机间隙消除机构的分解示意图；

图2是减速机的剖视图；

图3是本实用新型汽车电动转向减速机间隙消除机构的安装示意图；

图4是轴承套与堵头处结构示意图；

图中标记为：1、弹簧座；2、弹性元件；3、顶杆；4、轴承套；5、第一轴承；6、壳体；7、堵头；8、蜗杆；9、第二轴承；10、斜齿轮。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

需要说明的是，在下述的实施方式中，所述的“第一”和“第二”并不代表结构和/或功能上的绝对区分关系，也不代表先后的执行顺序，而仅仅是为了描述的方便。