[实用新型]新型摩擦焊支重轮

说明书

本实用新型属于工程机械底盘件支重轮设备领域，尤其为新型摩擦焊支重轮，包括轮体，轮体由两个撑轮件焊接而成，轮体的中部厚度小于两端的厚端，轮体内侧壁的两端均设置有侧盖，两个侧盖的内侧壁活动连接有支轴，两个侧盖相对的一侧均设置有轴瓦，两个轴瓦的外侧壁与轮体内侧壁紧贴，两个轴瓦的外侧壁均设置有浮动油封，浮动油封位于侧盖和轮体之间，浮动油封的左右两侧均设置有第一O型密封圈，轮体由两个撑轮件焊接而成，且轮体的中部厚度小于两端的厚端，在链条脱轨情况下，链条轨面不会直接碾压到焊接部位，而是由两侧加高的部位承受主机重量，既保护了焊缝不被磨压变形，也提高了轮体中间部承重能力，延长了支重轮的最终使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及工程机械底盘件支重轮设备领域，具体涉及新型摩擦焊支重轮。

背景技术

支重轮的功用是：把机车组的重量传给地面，并在履带上滚动，为了防止脱轨，支重轮还应能够阻止履带对它产生横向相对移动，支重轮常在泥水灰沙中工作，且承受强烈的冲击，工作条件极为恶劣，轮缘很易磨损，对支重轮的要求是：轮缘耐磨，轴承密封可靠，滚动阻力小等。

工程机械底盘件支重轮在装机使用过程中，由于护链架的磨损失效、张紧弹簧张紧不够、履带链条磨损拉长、以及人为操作等因素，容易出现履带链条脱位磨偏，从而导致支重轮中间焊接部碾压在链轨节轨面上，致使支重轮焊接部变形开裂或断开。

实用新型内容

本实用新型针对以上问题，提出了新型摩擦焊支重轮来解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：新型摩擦焊支重轮，包括轮体，所述轮体由两个撑轮件焊接而成，所述轮体的中部厚度小于两端的厚端，所述轮体内侧壁的两端均设置有侧盖，两个所述侧盖的内侧壁活动连接有支轴，两个所述侧盖相对的一侧均设置有轴瓦，两个所述轴瓦的外侧壁与轮体内侧壁紧贴，两个所述轴瓦的外侧壁均设置有浮动油封，所述浮动油封位于侧盖和轮体之间，所述浮动油封的左右两侧均设置有第一O型密封圈，两个所述侧盖的内侧壁均设置有与支轴相匹配的第二O型密封圈，所述轮体的下方设置有链轨。

为了在圆柱销孔内方便连接柱销，便于安装履带固定架，作为本实用新型的新型摩擦焊支重轮优选的，两个所述侧盖相背一侧上方的前后两端均开设有圆柱销孔。

为了方便密封注油孔，同时，防止杂质进入到注油孔内，作为本实用新型的新型摩擦焊支重轮优选的，所述轮体的左侧设置有平端紧定螺钉，所述侧盖的左侧开设有与平端紧定螺钉相匹配的注油孔。

为了加强注油孔的密封性能，作为本实用新型的新型摩擦焊支重轮优选的，所述注油孔的内部设置有与平端紧定螺钉相匹配的橡胶垫片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该新型摩擦焊支重轮：轮体由两个撑轮件焊接而成，且轮体的中部厚度小于两端的厚端，在链条脱轨情况下，链条轨面不会直接碾压到焊接部位，而是由两侧加高的部位承受主机重量，既保护了焊缝不被磨压变形，也提高了轮体中间部承重能力，延长了支重轮的最终使用寿命，同时，使支重轮不易变形开裂或断开，在轮体内侧壁的两端均设置有侧盖，同时，在轮体与侧盖之间设置浮动油封和第一O型密封圈，使油封更加紧密，防止出现渗油现象。

附图说明

图1为本实用新型的新型摩擦焊支重轮结构图；

图2为本实用新型轮体的左视结构图；

图3为本实用新型轮体与链轨的正常连接示意结构图；

图4为本实用新型轮体与链轨的脱轨示意结构图。

图中：1、轮体；2、第一O型密封圈；3、轴瓦；4、浮动油封；5、侧盖；6、第二O型密封圈；7、圆柱销孔；8、支轴；9、平端紧定螺钉；10、橡胶垫片；11、注油孔；12、链轨。

具体实施方式