[实用新型]电喷两轮休闲摩托车电喷系统有效
申请号: | 202120982381.3 | 申请日: | 2021-05-10 |
公开(公告)号: | CN215333145U | 公开(公告)日: | 2021-12-28 |
发明(设计)人: | 梁维斌;林建荣;江海波;王伟 | 申请(专利权)人: | 浙江吉铭实业有限公司 |
主分类号: | F02D41/14 | 分类号: | F02D41/14;F02D41/38;F02D43/00;F02M37/10;B62J35/00;B62J37/00 |
代理公司: | 浙江永鼎律师事务所 33233 | 代理人: | 陈龙 |
地址: | 318053 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电喷 轮休 摩托车 系统 | ||
本实用新型属于摩托车电喷技术领域,涉及一种电喷两轮休闲摩托车电喷系统。包括发动机、燃油箱、电瓶和发动机电子控制模块,所述的发动机上设有转速传感器、进气歧管、氧传感器、缸头温度传感器和火花塞,所述的燃油箱内设有燃油泵总成,所述的电瓶、燃油泵总成、转速传感器、进气歧管、氧传感器、缸头温度传感器和火花塞分别与发动机电子控制模块电连接。本实用新型能够降低油耗,降低耗电量。
技术领域
本实用新型属于摩托车电喷技术领域,涉及一种电喷两轮休闲摩托车电喷系统。
背景技术
电喷摩托车采用电喷技术,用电喷系统装置EFI取消了化油器装置,采用含有电喷专用软件的微型计算机ECU对发动机燃油的供给和点火进行实时智能控制,供油极其精确,使发动机在任何工况任何环境下的空燃比、点火角度随时都能达到最佳,从而使摩托车的油耗降低,排放改善,综合性能大大提高。而不同的传感器连接,对电喷系统的耗油量和耗电量的影响较大。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述问题,提供一种电喷两轮休闲摩托车电喷系统。
为达到上述目的,本实用新型采用了下列技术方案:
一种电喷两轮休闲摩托车电喷系统,包括发动机、燃油箱、电瓶和发动机电子控制模块,所述的发动机上设有转速传感器、进气歧管、氧传感器、缸头温度传感器和火花塞,所述的燃油箱内设有燃油泵总成,所述的电瓶、燃油泵总成、转速传感器、进气歧管、氧传感器、缸头温度传感器和火花塞分别与发动机电子控制模块电连接。
在上述的电喷两轮休闲摩托车电喷系统中,所述的进气歧管上设有燃油喷射器、进气温度传感器和节气阀体,所述的燃油喷射器、进气温度传感器和节气阀体分别与发动机电子控制模块电连接。
在上述的电喷两轮休闲摩托车电喷系统中,所述的发动机上还设有燃油配适器,燃油喷射器与燃油配适器连接。
在上述的电喷两轮休闲摩托车电喷系统中,所述的进气歧管上设有空气滤清器。
在上述的电喷两轮休闲摩托车电喷系统中,所述的节气阀体、进气温度传感器和空气滤清器在进气歧管上由靠近发动机的一端向另一端依次排列。
在上述的电喷两轮休闲摩托车电喷系统中,所述的火花塞与发动机电子控制模块之间设有点火开关。
在上述的电喷两轮休闲摩托车电喷系统中,所述的发动机包括气缸头,气缸头连接排气管,氧传感器设置在排气管上。
在上述的电喷两轮休闲摩托车电喷系统中,排气管上还设有催化转换器。
在上述的电喷两轮休闲摩托车电喷系统中,所述的燃油泵总成通过导管与燃油配适器连接,所述的导管上由靠近燃油箱的一端向另一端依次设有燃油过滤器和调压阀。
在上述的电喷两轮休闲摩托车电喷系统中,所述的发动机电子控制模块为德尔福发动机电子控制模块。
与现有的技术相比,本实用新型的优点在于:
本电喷系统能够降低油耗,降低耗电量。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现,部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的电控原理图。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施方式对本实用新型进行进一步说明。
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