[实用新型]一种新能源车换电连接器

说明书

本实用新型属于新能源车换电连接器技术领域，且公开了一种新能源车换电连接器，包括车端大铝壳，所述车端大铝壳的顶部安装有低压底座，所述车端大铝壳顶部靠近低压底座的一侧安装有负极高压底座，另一侧安装有正极高压底座，所述负极高压底座和正极高压底座延伸至车端大铝壳内部的一端均安装有导电球带硅胶套，所述导电球带硅胶套的内部安装有导电球带。本实用新型具有结构可靠、接触可靠、操作简单、效率高且准确率高等优点，可以适用于新能源汽车电池的自动化拆卸以及可靠的连接，可以满足不同电池的互换容错以及在车身托架与电池箱体之间的尺寸误差下的对接，提高装置的使用范围。

技术领域

本实用新型属于新能源车换电连接器技术领域，具体涉及一种新能源车换电连接器。

背景技术

随着新能源汽车的发展，现有的汽车电池容量严重影响新能源汽车的续航，但是充电需要等待较长的时间，因此可拆卸电池的汽车是解决现有新能源汽车续航的最佳手段。

但是可拆卸的电池，其原本车载固定连接的充电接口方式已经不适用于新能源汽车电池的自动化拆卸以及可靠的连接，无法满足不同电池的互换容错以及在车身托架与电池箱体之间的尺寸误差下的对接。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源车换电连接器，以解决上述背景技术中提出的无法满足不同电池互换的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源车换电连接器，包括车端大铝壳，所述车端大铝壳的顶部安装有低压底座，所述车端大铝壳顶部靠近低压底座的一侧安装有负极高压底座，另一侧安装有正极高压底座，所述负极高压底座和正极高压底座延伸至车端大铝壳内部的一端均安装有导电球带硅胶套，所述导电球带硅胶套的内部安装有导电球带。

优选的，所述车端大铝壳内部靠近导电球带的下方安装有卡簧，且车端大铝壳内部靠近卡簧的下方安装有大弹簧，所述车端大铝壳内部靠近大弹簧的下方安装有高压电源极柱，且车端大铝壳内部靠近高压电源极柱的一侧安装有绝缘主体。

优选的，所述车端大铝壳内部靠近绝缘主体的一侧安装有导向柱，且车端大铝壳内部靠近导向柱的一侧安装有连接螺栓，所述车端大铝壳内部靠近连接螺栓的一侧安装有浮动板，所述车端大铝壳内部靠近正极高压底座的一侧安装有泄压阀，且车端大铝壳内部靠近泄压阀的一侧安装有防水垫，所述车端大铝壳内部靠近浮动板的一侧安装有第一弹簧。

优选的，所述车端大铝壳内部靠近低压底座的下方安装有尾盖，所述尾盖的内部安装有低压信号线，所述低压信号线的一端安装有低压信号极柱，所述车端大铝壳内部靠近尾盖的下方安装有硅胶垫，所述车端大铝壳内部靠近低压信号线的一侧安装有第二弹簧。

优选的，所述绝缘主体为一体结构，有二十个小通孔，两个大通孔，正面有一台阶，周围有六个卡扣卡台，用于安装尾盖。

优选的，所述第一弹簧为螺旋锥形带状弹簧，使浮动板归位居中。

优选的，所述防水垫为回包结构，中空内陷，两内部端面有工字环筋，口部为多片唇形片，尾部为多道环绕筋。

优选的，所述导电球带硅胶套为硅胶材料，两端收口，中间为球形。

优选的，所述导电球带为球形导电带，用于动力电源的连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型具有结构可靠、接触可靠、操作简单、效率高且准确率高等优点，可以适用于新能源汽车电池的自动化拆卸以及可靠的连接，可以满足不同电池的互换容错以及在车身托架与电池箱体之间的尺寸误差下的对接，提高装置的使用范围。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图；