[实用新型]一种内加强双管散热器

说明书

本实用新型公开了一种内加强双管散热器，包括散热器主片，所述散热器主片上安装有冷却管，所述冷却管的数量设置有多个，多个所述冷却管等间距分布在散热器主片上，所述冷却管的端头贯穿散热器主片，并延伸至散热器主片内，所述冷却管设置为扁平状，相邻两个所述冷却管之间固定有散热带，所述冷却管的端头内部嵌套有加强管，所述加强管上开设有出水通道，所述出水通道贯穿加强管，所述加强管设置为扁平状。本实用新型通过在冷却管的端头内部嵌套有加强管，加强管与冷却管之间通过钎焊固定，增强了冷却管端头的强度，避免冷却管的端头受冷热因数的影响而形变，同时使得冷却管的端头不易断裂，有效地提高了散热器的使用寿命，减小损失。

技术领域

本实用新型涉及散热器领域，具体涉及一种内加强双管散热器。

背景技术

散热器是汽车发动机冷却系统中起核心作用的部件。散热性能、机械性能的好坏直接影响汽车发动机的动力效果。汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯体等三部分构成。散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片为波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻小，冷却效率要高。

目前，汽车发动机的振动和运输过程中的颠簸造成散热器使用寿命较短，造成散热器损坏的部位主要就是主片和管子焊接处的管子根部，管子根部因震动疲劳造成管根断裂。

因此，发明一种内加强双管散热器来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种内加强双管散热器，通过在冷却管的端头内部嵌套有加强管，加强管与冷却管之间通过钎焊固定，对冷却管端头进行增强加固，以解决技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种内加强双管散热器，包括散热器主片，所述散热器主片上安装有冷却管，所述冷却管的数量设置有多个，多个所述冷却管等间距分布在散热器主片上，所述冷却管的端头贯穿散热器主片，并延伸至散热器主片内，所述冷却管设置为扁平状，相邻两个所述冷却管之间固定有散热带，所述冷却管的端头内部嵌套有加强管，所述加强管上开设有出水通道，所述出水通道贯穿加强管，所述加强管设置为扁平状。

优选的，所述加强管采用双复合铝板材料加工制成。

优选的，所述加强管通过模具压制一体化成型。

优选的，所述加强管与冷却管之间通过钎焊固定。

优选的，所述加强管的外壁与冷却管的端头内壁紧密接触。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

1、通过在冷却管的端头内部嵌套有加强管，加强管与冷却管之间通过钎焊固定，增强了冷却管端头的强度，避免冷却管的端头受冷热因数的影响而形变，同时使得冷却管的端头不易断裂，有效地提高了散热器的使用寿命，减小损失；

2、加强管采用双复合铝板材料通过模具压制一体化成型，结构强度大，制作简单，生产成本低，便于批量生产。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的加强管示意图；

图3为本实用新型的加强管与冷却管连接剖视图；

图4为本实用新型的冷却管与散热器主片连接示意图；

图5为本实用新型的加强管安装时立体图。

附图标记说明：