[实用新型]一种组合型合页

说明书

本实用新型提供了一种组合型合页，采用的方案是：包括关节板和固定板，关节板上具有拐角，所述关节板包括直板段和折弯段，所述折弯段的端部设置有第一铰接孔，所述直板段的端部设置有第二铰接孔，所述直板段通过铰接轴与固定板连接。通过在关节板上设置拐角，使其分为直板段和折弯段，利用拐角和门框形成阻挡，实现限位，使得关节板转动角度在一定范围内(如0‑200度)，解决门上由于附和特殊结构导致门无法开启270度实现顺利锁合的问题。

技术领域

本实用新型涉及合页领域，尤其涉及一种组合型合页。

背景技术

以车载货箱为例，为了降低车辆行驶过程中空气阻力带来的油耗，现在很多货箱开始装载降风阻装置。降风阻装置的使用能在很大程度上减少车辆运行过程中空气阻力带来的动力消耗，降低油耗成本，提高运行效益。货箱的降风阻装置安装在货箱尾部，降风阻装置的安装虽然能降低风阻降低油耗。

但是，降风阻装置的尾部侧翼是安装在后箱门上的，由于尾部侧翼具有一定厚度，开到一定程度后尾部侧翼与货箱侧围发生干涉无法继续打开，使得货箱后箱门不能开启到270°，也就是开启到与货箱侧围基本平行的程度，从而在打开后箱门装卸货的过程中，后箱门不能固定在货箱侧围的门风钩上，一旦有风或者有人碰到后箱门，后箱门就会转动，不能一直保持开启状态，从而影响装卸货的效率；并且打开过程中尾部侧翼碰到货箱侧围也会导致货箱侧围的损伤。

生活中存在上述问题的还有很多，因此，针对门上由于附和特殊结构导致门无法开启270度实现顺利锁合的现状，研发一种组合型合页是急需解决的问题。

实用新型内容

为了克服上述现有技术中的不足，本实用新型提供了一种组合型合页，以解决门上由于附和特殊结构导致门无法开启至270度的问题。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种组合型合页，包括关节板和固定板，关节板上具有拐角，所述关节板包括直板段和折弯段，所述折弯段的端部设置有第一铰接孔，所述直板段的端部设置有第二铰接孔，所述直板段通过铰接轴与固定板连接。通过在关节板上设置拐角，使其分为直板段和折弯段，利用拐角和门框形成阻挡，实现限位，使得关节板转动角度在一定范围内(如0-200度)，以货箱为例，防止后箱门上的降风阻装置与后箱门发生干涉，影响后箱门继续打开，能够实现二次开启，后箱门与关节板一块绕第一关节点转动，转动一定角度后关节板与货箱本体之间形成阻挡限位，关节板不在转动，继续拉动后箱门，使后箱门绕第二关节点转动，由于固定板的长度，使得后箱门与货箱本体侧围之间产生较大的空间，不会使降风阻装置的尾部侧翼影响后箱门转动，实现后箱门与货箱本体侧围基本平行的关系，实现了利用门风钩将后箱门与货箱本体侧围的顺利锁合。同理，应用到其他门结构上，同样能够解决门上由于附和特殊结构导致门无法开启至270度的问题。

进一步的，所述拐角为钝角。

进一步的，所述固定板包括底座和耳板，所述耳板固定在底座的后部，所述关节板铰接到耳板上，所述关节板与底座之间具有间隙。

进一步的，所述耳板具有两个，耳板上具有孔且孔位于底座上方，两个耳板间隔开，关节板位于两个耳板之间，铰接轴穿过耳板上的孔和关节板上的第二铰接孔将耳板和关节板连接。

进一步的，所述关节板和固定板设置有多个，多个关节板通过连接杆固连在一块，且多个关节板沿连接杆的纵向方向间隔布置。所述连接杆焊接在关节板的后板面上。由于不同合页之间会安装时松动程度不同，有的固定板转动比较松，有的固定板转动比较紧，会出现门不正的问题，通过连接杆将多个合页连接为一体，实现多个合页同步，避免上述问题的发生。

进一步的，所述底座上设置有安装孔。

进一步的，所述关节板一体成型。

进一步的，所述折弯段的端部焊接有第一套筒，所述第一铰接孔位于第一套筒上；所述直板段的端部焊接有第二套筒，所述第二铰接孔位于第二套筒上。形成直径更大的铰接孔，能够使用更粗的轴连接，保证装配的稳定性。