[实用新型]一种高空作业车液压系统

说明书

本实用新型公开了一种高空作业车液压系统，包括油箱、油泵、流量分配阀、转向油路及行走油路，所述油泵的出油口与所述流量分配阀的进油口相连，所述流量分配阀的一出油口与所述转向油路的进油口相连，流量分配阀的另一出油口与所述行走油路的进油口相连，所述转向油路的回油口与所述行走油路的进油口之间设有串并联电磁阀，所述串并联电磁阀的回油口与所述油箱相连，当所述串并联电磁阀处于串联位时，所述转向油路的回油口与所述行走油路的进油口连通，当所述串并联电磁阀处于并联位时，所述转向油路的回油口与所述油箱连通。本实用新型具有结构简单，有利于避免行走和转向复合动作时的顿挫感、以及大负载工况下复合动作时转向乏力的现象等优点。

技术领域

本实用新型涉及高空作业设备，尤其涉及一种高空作业车液压系统。

背景技术

剪叉式高空作业车用于替代脚手架，广泛用于高空作业，如室内、外高空装修作业等。剪叉式高空作业车包含升降、行走、转向三个动作，其中行走和转向既有单动作也有复合动作，行走的平顺性能和复合动作的性能是整机操控性能的核心。目前，行走和转向的技术方案主要有以下两种：

其一：单泵供油，流量通过分流阀一分为二，一部分供转向(转向优先，流量值为固定值，约占系统总流量的15％)，一部分供行走，转向回油直接回油箱，属于行走、转向并联模式。当剪叉式高空作业车低于设定值时(例如2.5m左右)，为全流量行走模式，若行走过程中加入转向动作，行走速度会降低15％左右，此时剪叉车有轻微的顿挫感；当剪叉式高空作业车高于设定值时，为保证驾驶安全，会通过调节泵的输出流量来限制作业车的行走速度，因转向分掉的流量为固定值，因此行走速度降低的幅度会很大(30％左右，甚至更大)，此时剪叉式作业车行走过程中加入转向动作，有较为严重的顿挫感，有些厂家为了追求更为平稳的高空行驶，会将行走速度调的很低，此时加入转向，行走甚至可能会出现停止的现象。

其二：单泵供油，流量分配和上述方案相同，但转向动作的回油直接与行走的进油相连，属于行走、转向串联模式。此时行走过程中加入转向动作，行走速度不会受到影响，因此车辆不会有顿挫感。但是该种技术方案的缺点在于：由于转向和行走油路串联，复合动作时，系统压力等于行走压力与转向压力之和，因此当行走负载很大时(例如爬坡工况)，会出现转向乏力的现象。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单，有利于避免行走和转向复合动作时的顿挫感、以及大负载工况下复合动作时转向乏力的现象的高空作业车液压系统。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种高空作业车液压系统，包括油箱、油泵、流量分配阀、转向油路及行走油路，所述油泵的出油口与所述流量分配阀的进油口相连，所述流量分配阀的一出油口与所述转向油路的进油口相连，流量分配阀的另一出油口与所述行走油路的进油口相连，所述转向油路的回油口与所述行走油路的进油口之间设有串并联电磁阀，所述串并联电磁阀的回油口与所述油箱相连，当所述串并联电磁阀处于串联位时，所述转向油路的回油口与所述行走油路的进油口连通，当所述串并联电磁阀处于并联位时，所述转向油路的回油口与所述油箱连通。

作为上述技术方案的进一步改进：所述转向油路与所述串并联电磁阀之间设有单向阀。

作为上述技术方案的进一步改进：还包括倾角传感器，所述倾角传感器与所述串并联电磁阀信号连接。

作为上述技术方案的进一步改进：所述转向油路包括与所述流量分配阀相连的转向电磁阀、以及与转向电磁阀相连的转向执行部件。

作为上述技术方案的进一步改进：所述转向执行部件为双杆液压缸。

作为上述技术方案的进一步改进：所述行走油路包括与所述流量分配阀相连的行走电磁阀、以及与行走电磁阀相连的行走执行部件。

作为上述技术方案的进一步改进：所述行走执行部件包括两个以上液压马达。