[实用新型]一种新型调速器主油阀压盖

说明书

本实用新型适用于调速器技术领域，提供了一种新型调速器主油阀压盖，包括压盖外壳和U型密封圈，U型密封圈固定连接于所述压盖外壳的内壁上，还包括挡尘密封圈、排油槽、排油口和集油槽，通过对调速器压盖进行改变，改变后的调速器压盖比原压盖厚度增加十毫米，内部增加了排油槽、排油口和集油槽，当U型密封圈出现泄露时，泄露的透平油流入排油槽内部，压盖外壳底部开设有排油口，排油口顶部与排油槽相连通，其底部设有集油槽，流入到排油槽内部的透平油可通过排油口排入集油槽内部进行收集，避免了透平油外泄造成调速器运行风险的问题。

技术领域

本实用新型属于调速器技术领域，尤其涉及一种新型调速器主油阀压盖。

背景技术

抽水蓄能机组调速器系统主要用于其控制接力器开关调节活动导叶开度，控制机组的发电出力与抽水扬程。当调速器主油阀在关闭状态下，关闭腔带压，压力60bar，而关闭腔处有一根的阀杆伸出，阀杆与关闭腔的密封通过一U型密封圈完成。

在持续带压的情况下，U型密封处会有少量透平油渗出，尤其在主油阀长久的运行后，阀杆往复进出，导致阀杆与密封接触部分磨损，使得阀杆处渗油逐渐加大，运行风险极大。

实用新型内容

本实用新型提供一种新型调速器主油阀压盖，旨在解决在持续带压的情况下，U型密封处会有少量透平油渗出，尤其在主油阀长久的运行后，阀杆往复进出，导致阀杆与密封接触部分磨损，使得阀杆处渗油逐渐加大，运行风险极大的问题。

本实用新型是这样实现的，一种新型调速器主油阀压盖，包括压盖外壳和U型密封圈，所述U型密封圈固定连接于所述压盖外壳的内壁上，还包括挡尘密封圈、排油槽、排油口和集油槽，所述挡尘密封圈固定连接于所述压盖外壳的外侧，所述排油槽开设与所述压盖外壳内部，所述排油口顶端与所述排油槽相连通，所述集油槽设于所述排油口底部，并与所述排油口底部相连通。

优选的，所述压盖外壳呈圆柱状，其内部中空，所述压盖外壳的顶部开设有卡槽，所述U型密封圈通过所述卡槽与所述压盖外壳连接。

优选的，所述压盖外壳上开设有固定螺孔，所述固定螺孔的数量为四个，四个所述固定螺孔沿所述压盖外壳的中轴线对称分布。

优选的，所述挡尘密封圈呈圆环状，所述挡尘密封圈的外径与所述压盖外壳底部内径大小相同。

优选的，所述排油槽位于所述挡尘密封圈顶部，所述排油槽环绕所述压盖外壳的内壁水平分布。

优选的，所述排油口呈圆形，所述排油口的顶部与所述排油槽相连通，并与所述排油槽的中垂线呈三十度夹角。

优选的，所述集油槽设置于所述压盖外壳内部，所述集油槽的顶部通过所述排油口与所述排油槽内腔相连通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种新型调速器主油阀压盖，通过设置压盖外壳、挡尘密封圈、排油槽、排油口和集油槽，通过对调速器压盖进行改变，改变后的调速器压盖比原压盖厚度增加十毫米，内部增加了排油槽、排油口和集油槽，当U型密封圈出现泄露时，泄露的透平油流入排油槽内部，压盖外壳底部开设有排油口，排油口顶部与排油槽相连通，其底部设有集油槽，流入到排油槽内部的透平油可通过排油口排入集油槽内部进行收集，避免了透平油外泄造成调速器运行风险的问题。

附图说明

图1为本实用新型的剖切结构示意图；

图2为本实用新型中的平面结构示意图；

图3为本实用新型中的又一平面结构示意图；

图中：11、压盖外壳；12、U型密封圈；13、固定螺孔；14、挡尘密封圈；15、排油槽；16、排油口；17、集油槽。

具体实施方式