[实用新型]窗帘轨道用传动皮带的接驳皮带扣

说明书

本实用新型提供窗帘轨道用传动皮带的接驳皮带扣，皮带扣上端为与传动皮带相啮合传动的啮合部，啮合部下端依次延伸有第一凸台和第二凸台，第一凸台和第二凸台之间的凹陷区域形成为可供窗帘轨道活动卡接的固定部，在使用时，由于啮合部下端有第一凸台和第二凸台，第一凸台和第二凸台之间有可供窗帘轨道活动卡接的固定部，当皮带扣与窗帘轨道卡接后，皮带扣可通过第一凸台在窗帘轨道内滑动位移，可以实现滑轮的位移功能，采用了本实用新型皮带扣的窗帘轨道装配时无需安装滑轮，也可以实现带动滑车组件位移的功能，因此节约了其他配件，使窗帘轨道的体积更小更薄，更节省空间，皮带扣对皮带接驳时，直接插接进皮带即可，安装更简单快捷。

技术领域

本实用新型涉及窗帘轨道技术领域，尤其涉及窗帘轨道用传动皮带的接驳皮带扣。

背景技术

目前的电动窗帘，其滑车结构都是用皮带进行动力传输的，皮带需要与窗帘轨道外的传动盒绕设，然后在皮带两端口在窗帘轨道槽中用皮带扣接驳好。

但是如附图1所示现有技术中的皮带扣都是通过其啮合部与皮带进行啮合，然后再通过连接卡扣件卡紧皮带的，这样才能实现与皮带接驳的功能，组装的时候步骤多，耗时久，且现在的窗帘轨道皮带扣在装配后需安装滑轮才能实现带动滑车组件位移的功能，配件较多，使窗帘轨道的体积更大，占用空间较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供窗帘轨道用传动皮带的接驳皮带扣，旨在解决现有技术中的问题。

本实用新型的技术方案如下：

窗帘轨道用传动皮带的接驳皮带扣，所述皮带扣上端为与传动皮带相啮合传动的啮合部，所述啮合部下端向一侧倾斜延伸形成为倾斜部，所述倾斜部下端依次延伸有第一凸台和第二凸台，所述第一凸台和第二凸台之间的凹陷区域形成为可供窗帘轨道活动卡接的固定部。

所述的窗帘轨道用传动皮带的接驳皮带扣，其中所述啮合部为其长度方向两侧贯通且顶部开槽的腔体，所述腔体内在对应传动皮带其传动齿的一侧壁上形成可与传动齿相啮合的啮合齿。

所述的窗帘轨道用传动皮带的接驳皮带扣，其中所述倾斜部的倾斜角度为可避开窗帘轨道内部隔板的角度。

所述的窗帘轨道用传动皮带的接驳皮带扣，其中所述第一凸台直径大于第二凸台直径。

所述的窗帘轨道用传动皮带的接驳皮带扣，其中所述第一凸台与窗帘轨道内壁相抵的两侧表面平整。

所述的窗帘轨道用传动皮带的接驳皮带扣，其中所述第二凸台下端延伸形成有可卡合窗帘配件的卡合部。

本实用新型的有益效果是，由于啮合部下端有第一凸台和第二凸台，第一凸台和第二凸台之间有可供窗帘轨道活动卡接的固定部，当皮带扣与窗帘轨道卡接后，皮带扣可通过第一凸台在窗帘轨道内滑动位移，可以实现滑轮的位移功能，采用了本实用新型皮带扣的窗帘轨道装配时无需安装滑轮，也可以实现带动滑车组件位移的功能，因此节约了其他配件，使窗帘轨道的体积更小更薄，更节省空间。

进一步，在与传动皮带装配时，皮带扣可以通过啮合部直接插接在传动皮带两端的断口处，无需螺钉即可实现对传动皮带的接驳。

附图说明

图1为现有技术中的皮带扣整体结构示意图。

图2为本实用新型实施例皮带扣的整体结构示意图。

图3为本实用新型实施例的皮带扣与传动皮带啮合的结构示意图。

图4为本实用新型实施例的皮带扣与传动皮带啮合后与窗帘轨道卡接的结构截面示意图。

图5为本实用新型实施例的整体结构侧视示意图。

图6为本实用新型实施例与窗帘滑车组件钻组装示意图。